Горный велосипедист
1. Навчіться дивитися вперед.
Як би це тривіально не звучало, але саме цю прописну істину весь час доводиться повторювати знову і знову. Уміння дивитися вперед - це найперше, чому Ви повинні навчитися, якщо велосипед для Вас більше, ніж розвага в міському парку. Саме вмінню заздалегідь оцінювати ситуацію Ви повинні присвячувати кожну хвилину під час їзди на велосипеді. Навчіться бачити, де потрібно зупинитися, заздалегідь, так, щоб по можливості взагалі не вдаватися до гальмування, а просто скинути швидкість. Навчіться бачити, куди можна згорнути в разі екстреної ситуації, щоб бути готовим до всього. Навчіться бачити свою траєкторію заздалегідь і відразу уявляйте, де Вам знадобиться гальмувати, а де маневрувати. Постарайтеся оглядати не ті перешкоди, що виникають прямо перед Вашим переднім колесом, а ті, що Ви бачите ще за 30 м, запам'ятовуйте їх і перемикайте увагу на наступні. Не давайте своєму погляду уткнуться в переднє колесо. Звертайте увагу на тих, хто їде перед Вами, дуже багато інформації про дорогу Ви отримаєте, якщо будете помічати, як вони реагують на дорогу.
2. Вчіплення і вистьобує.
Вчіплення в контактні педалі або тукліпси має стати Вашим природним рефлексом. В першу чергу, Ви повинні навчитися ставити ногу або встегівать її в педаль, що не дивлячись на ноги! Це природний процес, який треба довести до повного автоматизму. Те, ЯК нога встала в педаль, Ви повинні не побачити, а відчути!
3. Темп їзди.
Запам'ятайте цифру 80. Це не просто цифра і не обмеження по швидкості - це, мабуть, найефективніший темп обертання педалей в хвилину. При такому темпі навантаження на ноги рівномірна, ритм дихання близький до комфортного, а ефективність педалювання - максимальна. При такому ритмі Ви будете менше втомлюватися і Вам буде легше адаптуватися до умов дорожнього покриття. Хорошим рішенням буде встановити вимірювач каденса (частота педалювання). Тоді ритм обертання педалей Ви зможете спостерігати прямо на своєму велокомп'ютер . Якщо ж такої можливості у вас немає, то заведіть звичку носити годинник з секундоміром і періодично засікайте кількість обертів педалей за 15 секунд. 20 обертів / 15сек - це потрібний Вам ритм. Якщо Ви відчуваєте, що швидко втомлюєтеся, спробуйте перейти на ритм 1 оборот / сек. Підтримуйте необхідний ритм педалювання незалежно від умов дороги. Саме для цього у Вас є перемикання передач! Саме час навчитися перемикати швидкості ...
4. Переднє гальмо.
ЗАВЖДИ користуйтеся переднім гальмом! Візьміть себе в руки і пересуздтаньте боятися полетіти через кермо. Гальмування переднім гальмом найбільш важливо і ефективно під час їзди. Справа в тому, що при гальмуванні весь питома вага зміщується вперед, за рахунок інерції. Таким чином, заднє колесо полегшується, а переднє навантажується, тому заднє колесо дуже легко може піти в юз при гальмуванні, а для того щоб загальмувати переднє колесо, доведеться докласти чимало зусиль. Саме тому, найчастіше, гальма спереду ставляться більш якісні і потужні. При гальмуванні в повороті, гальмування переднім гальмом і перенесення центру ваги вперед - це єдиний вірний спосіб не втратити траєкторію і зберегти впевнене зчеплення велосипеда з дорогою. Загалом, не бійтеся експериментувати і виховувати в собі повагу до переднього гальма.
5. Дихання.
Коли Ви дихаєте - Ви збагачуєте кров і м'язи киснем, а, отже, в диханні Ваша сила. Коли їдете, звертайте увагу на ритм дихання. Намагайтеся домогтися рівного і спокійного ритму. Спробуйте орієнтуватися на ритм педалювання, або на ритм музики (якщо слухаєте), або на ритм розкачки кулона на шиї (якщо носите). Зосередьтеся на потужному видиху, т.к. він автоматичний спричинить за собою глибокий вдих, так потік кисню буде більше. Під час труднощів, перешкод, стрибків Ви зазвичай затримуєте дихання, щоб це компенсувати - постарайтеся встигати перед такими моментами робити різкий і потужний видих.
6. «Відпусти» велосипед.
Коли Ви, встаючи з сідла, переходите на 4-х точковий контакт з велосипедом (дві руки і дві ноги), Ваш центр ваги переміщується в більш правильне положення для реакції велосипеда і підвіски на нерівності траси. Звичайно, педалювати в такому положенні не дуже зручно, але практично й не треба. Відривайте свою м'яку точку від сідла саме тоді, коли Вам належить подолати складну ділянку траси. У цьому положенні Вам буде набагато легше переносити вагу назад або вперед, Ви будете легше адаптуватися під умови їзди на перешкодах, а також істотно розвантажите підвіску велосипеда, доповнивши її свої суглобами. Звичайно, уміння робити це швидко і чітко вимагає підготовки, так що, почніть готуватися з перших поїздок. Не лінуйтеся вставати з сідла, навчитеся розслаблятися, залишаючи тільки жорстку хватку на кермі і в педалях. Так Ваш центр ваги буде сам зміщуватися куди потрібно. При спусках - зміщайте вага назад, при підйомах - тримайте приблизно посередині, а при різких поворотах - переносите вперед. Навчіться довіряти своєму велосипеду і дайте йому робити те, що він вміє найкраще - їхати.
7. Вибір правильних передач.
В ідеалі, Ви можете використовувати всі задні зірки, коли використовуєте середню зірку спереду. На практиці - краще бережіть п'ять малих зірок для їзди на великій провідною зірці, а п'ять великих - для їзди на малій провідною зірці. Коли Ви їдете в гору - згадайте урок №1 і дивіться вперед, оцінюючи складність підйому. Вирішіть заздалегідь, яку передачу використовувати і перемикайтеся заздалегідь, не чекаючи моменту, коли доведеться перемикатися під великим навантаженням.
8. Найпростіший стрибок («ХОП»).
Базовий трюк, що дозволяє Вам сильно зменшити головний біль при подоланні невеликих перешкод (або збільшити при неправильному його виконанні). По суті - це невеликий стрибок, за допомогою якого Ви зможете просто перестрибнути невеликі перешкоди. Виконується стрибок двома пов'язаними рухами: вожмітесь в велосипед, зігнувши руки і ноги (по можливості, продавите злегка підвіску), а потім, відштовхуйтеся, як ніби стрибаєте на землі, і в момент розгинання рук і ніг продовжуйте рух наверх, витягаючи руками кермо, і ослабляйте тиск на ноги, даючи задній частині велосипеда теж піти наверх. Практикуйте цей трюк спершу на невеликих і безпечних перешкодах до тих пір, поки не будете почувати себе впевнено на 100% для перестрибування хоча б гілки. Цей трюк не просто дозволить Вам уникнути проблем з перешкодами, але також дасть базові знання про поведінку велосипеда в повітрі, дасть Вам відчути, як треба працювати з велосипедом на перешкодах, адже далеко не завжди підвіска зможе зробити за Вас все. Навчіться робити цей трюк впевнено, і Ваш навик володіння велосипедом виросте в рази буквально за кілька днів!
9. Правильний підйом в гору.
Навчіться ефективно працювати зі своїм центром тяжіння, під час підйому в гору. По-перше, виберіть потрібну передачу. Передача повинна бути такою, щоб для чергового натискання на педалі вам не доводилося вставати з сідла. Як тільки ви встали з сідла - вважайте підйом не пройденим. Справа в тому, що коли ви сидите в сідлі, центр ваги найбільш вірно розподілений приблизно посередині велосипеда, не даючи, таким чином, відриватися від землі передньому колесу, і в теж час, залишаючи достатню вагу на задньому колесі, щоб не пускати його в пробуксовку . Найчастіше, найвигіднішими становищем виявляється посадка на самому «носі» сідла, Однак, переконайтеся, що висота сідла підібрана вірно.
10. Руки на ширині плечей.
Спробуйте віджатися від підлоги зі зведеними один до одного ліктями ... Складно і незручно. Тепер розставте руки на ширину плечей і спробуйте знову ... відчули різницю? Так і є. Коли Ваші руки на ширині плечей, це дозволяє Вам найбільш ефективно амортизувати перешкоди за рахунок ліктів, а також домогтися комфорту в управлінні велосипедом. Більше того, це не тільки дасть Вам більше контролю над велосипедом, але й дозволить Вашій грудей бути розправленої і зробити подих більш ефективним. Керуйтеся цим правилом при виборі нового керма.
1. Навчіться дивитися вперед.
Як би це тривіально не звучало, але саме цю прописну істину весь час доводиться повторювати знову і знову. Уміння дивитися вперед - це найперше, чому Ви повинні навчитися, якщо велосипед для Вас більше, ніж розвага в міському парку. Саме вмінню заздалегідь оцінювати ситуацію Ви повинні присвячувати кожну хвилину під час їзди на велосипеді. Навчіться бачити, де потрібно зупинитися, заздалегідь, так, щоб по можливості взагалі не вдаватися до гальмування, а просто скинути швидкість. Навчіться бачити, куди можна згорнути в разі екстреної ситуації, щоб бути готовим до всього. Навчіться бачити свою траєкторію заздалегідь і відразу уявляйте, де Вам знадобиться гальмувати, а де маневрувати. Постарайтеся оглядати не ті перешкоди, що виникають прямо перед Вашим переднім колесом, а ті, що Ви бачите ще за 30 м, запам'ятовуйте їх і перемикайте увагу на наступні. Не давайте своєму погляду уткнуться в переднє колесо. Звертайте увагу на тих, хто їде перед Вами, дуже багато інформації про дорогу Ви отримаєте, якщо будете помічати, як вони реагують на дорогу.
2. Вчіплення і вистьобує.
Вчіплення в контактні педалі або тукліпси має стати Вашим природним рефлексом. В першу чергу, Ви повинні навчитися ставити ногу або встегівать її в педаль, що не дивлячись на ноги! Це природний процес, який треба довести до повного автоматизму. Те, ЯК нога встала в педаль, Ви повинні не побачити, а відчути!
3. Темп їзди.
Запам'ятайте цифру 80. Це не просто цифра і не обмеження по швидкості - це, мабуть, найефективніший темп обертання педалей в хвилину. При такому темпі навантаження на ноги рівномірна, ритм дихання близький до комфортного, а ефективність педалювання - максимальна. При такому ритмі Ви будете менше втомлюватися і Вам буде легше адаптуватися до умов дорожнього покриття. Хорошим рішенням буде встановити вимірювач каденса (частота педалювання). Тоді ритм обертання педалей Ви зможете спостерігати прямо на своєму велокомп'ютер . Якщо ж такої можливості у вас немає, то заведіть звичку носити годинник з секундоміром і періодично засікайте кількість обертів педалей за 15 секунд. 20 обертів / 15сек - це потрібний Вам ритм. Якщо Ви відчуваєте, що швидко втомлюєтеся, спробуйте перейти на ритм 1 оборот / сек. Підтримуйте необхідний ритм педалювання незалежно від умов дороги. Саме для цього у Вас є перемикання передач! Саме час навчитися перемикати швидкості ...
4. Переднє гальмо.
ЗАВЖДИ користуйтеся переднім гальмом! Візьміть себе в руки і пересуздтаньте боятися полетіти через кермо. Гальмування переднім гальмом найбільш важливо і ефективно під час їзди. Справа в тому, що при гальмуванні весь питома вага зміщується вперед, за рахунок інерції. Таким чином, заднє колесо полегшується, а переднє навантажується, тому заднє колесо дуже легко може піти в юз при гальмуванні, а для того щоб загальмувати переднє колесо, доведеться докласти чимало зусиль. Саме тому, найчастіше, гальма спереду ставляться більш якісні і потужні. При гальмуванні в повороті, гальмування переднім гальмом і перенесення центру ваги вперед - це єдиний вірний спосіб не втратити траєкторію і зберегти впевнене зчеплення велосипеда з дорогою. Загалом, не бійтеся експериментувати і виховувати в собі повагу до переднього гальма.
5. Дихання.
Коли Ви дихаєте - Ви збагачуєте кров і м'язи киснем, а, отже, в диханні Ваша сила. Коли їдете, звертайте увагу на ритм дихання. Намагайтеся домогтися рівного і спокійного ритму. Спробуйте орієнтуватися на ритм педалювання, або на ритм музики (якщо слухаєте), або на ритм розкачки кулона на шиї (якщо носите). Зосередьтеся на потужному видиху, т.к. він автоматичний спричинить за собою глибокий вдих, так потік кисню буде більше. Під час труднощів, перешкод, стрибків Ви зазвичай затримуєте дихання, щоб це компенсувати - постарайтеся встигати перед такими моментами робити різкий і потужний видих.
6. «Відпусти» велосипед.
Коли Ви, встаючи з сідла, переходите на 4-х точковий контакт з велосипедом (дві руки і дві ноги), Ваш центр ваги переміщується в більш правильне положення для реакції велосипеда і підвіски на нерівності траси. Звичайно, педалювати в такому положенні не дуже зручно, але практично й не треба. Відривайте свою м'яку точку від сідла саме тоді, коли Вам належить подолати складну ділянку траси. У цьому положенні Вам буде набагато легше переносити вагу назад або вперед, Ви будете легше адаптуватися під умови їзди на перешкодах, а також істотно розвантажите підвіску велосипеда, доповнивши її свої суглобами. Звичайно, уміння робити це швидко і чітко вимагає підготовки, так що, почніть готуватися з перших поїздок. Не лінуйтеся вставати з сідла, навчитеся розслаблятися, залишаючи тільки жорстку хватку на кермі і в педалях. Так Ваш центр ваги буде сам зміщуватися куди потрібно. При спусках - зміщайте вага назад, при підйомах - тримайте приблизно посередині, а при різких поворотах - переносите вперед. Навчіться довіряти своєму велосипеду і дайте йому робити те, що він вміє найкраще - їхати.
7. Вибір правильних передач.
В ідеалі, Ви можете використовувати всі задні зірки, коли використовуєте середню зірку спереду. На практиці - краще бережіть п'ять малих зірок для їзди на великій провідною зірці, а п'ять великих - для їзди на малій провідною зірці. Коли Ви їдете в гору - згадайте урок №1 і дивіться вперед, оцінюючи складність підйому. Вирішіть заздалегідь, яку передачу використовувати і перемикайтеся заздалегідь, не чекаючи моменту, коли доведеться перемикатися під великим навантаженням.
8. Найпростіший стрибок («ХОП»).
Базовий трюк, що дозволяє Вам сильно зменшити головний біль при подоланні невеликих перешкод (або збільшити при неправильному його виконанні). По суті - це невеликий стрибок, за допомогою якого Ви зможете просто перестрибнути невеликі перешкоди. Виконується стрибок двома пов'язаними рухами: вожмітесь в велосипед, зігнувши руки і ноги (по можливості, продавите злегка підвіску), а потім, відштовхуйтеся, як ніби стрибаєте на землі, і в момент розгинання рук і ніг продовжуйте рух наверх, витягаючи руками кермо, і ослабляйте тиск на ноги, даючи задній частині велосипеда теж піти наверх. Практикуйте цей трюк спершу на невеликих і безпечних перешкодах до тих пір, поки не будете почувати себе впевнено на 100% для перестрибування хоча б гілки. Цей трюк не просто дозволить Вам уникнути проблем з перешкодами, але також дасть базові знання про поведінку велосипеда в повітрі, дасть Вам відчути, як треба працювати з велосипедом на перешкодах, адже далеко не завжди підвіска зможе зробити за Вас все. Навчіться робити цей трюк впевнено, і Ваш навик володіння велосипедом виросте в рази буквально за кілька днів!
9. Правильний підйом в гору.
Навчіться ефективно працювати зі своїм центром тяжіння, під час підйому в гору. По-перше, виберіть потрібну передачу. Передача повинна бути такою, щоб для чергового натискання на педалі вам не доводилося вставати з сідла. Як тільки ви встали з сідла - вважайте підйом не пройденим. Справа в тому, що коли ви сидите в сідлі, центр ваги найбільш вірно розподілений приблизно посередині велосипеда, не даючи, таким чином, відриватися від землі передньому колесу, і в теж час, залишаючи достатню вагу на задньому колесі, щоб не пускати його в пробуксовку . Найчастіше, найвигіднішими становищем виявляється посадка на самому «носі» сідла, Однак, переконайтеся, що висота сідла підібрана вірно.
10. Руки на ширині плечей.
Спробуйте віджатися від підлоги зі зведеними один до одного ліктями ... Складно і незручно. Тепер розставте руки на ширину плечей і спробуйте знову ... відчули різницю? Так і є. Коли Ваші руки на ширині плечей, це дозволяє Вам найбільш ефективно амортизувати перешкоди за рахунок ліктів, а також домогтися комфорту в управлінні велосипедом. Більше того, це не тільки дасть Вам більше контролю над велосипедом, але й дозволить Вашій грудей бути розправленої і зробити подих більш ефективним. Керуйтеся цим правилом при виборі нового керма.
No comments:
Post a Comment