Трохи про KTM
Фірма КТМ заснована в 1953р. австрійським інженером Гансом Транкенпольцем.
Назва фірми утворена від Kraftfahrzeuge Trunkenpolz Mattighofen.
Маттіхоффен - місто, де розташовувався завод. Транкенпольц спочатку займався ремонтом, а потім і виробництвом велосипедів і мотоциклів. У середині 70-х років радянський мотогонщик Геннадій Моїсєєв прославив фірму тричі ставши чемпіоном світу з мотокросу в класі 250 куб.см.
До початку 90-х склалася єдина концепція і філософія. Перш, ніж модель потрапляє до споживача, вона повинна пройти випробування в змаганнях. Девіз КТМ простий - всі апарати Ready to Race («Чи готові до гонки»). І в цій філософії немає винятків.
Конструктивні особливості спортивних MTB
Основою, скелетом будь-якого велосипеда є рама. Саме від рами залежить «характер» байка, його поведінка на трасі. Чим жорсткіше рама, тим краще керованість, чуйність апарату, чітко траєкторія, легше під'їм, менше енергії витрачається даремно. Словом, натискаєш на педаль - і всі зусилля миттєво переходять в рух. Жорсткі рами володіють приголомшливим накатом як на шосе, так і на м'якому грунті.
Але ... На пересіченій місцевості жорстка рама втрачає накат, байк «затикається», не рятує навіть найкраща амортизаційна вилка. Рух триває тільки поки «укручуєш». Для хорошого накату по «пересеченке» потрібно, щоб рама гасила (тобто частково поглинала) вібрації. Говорячи простою мовою - потрібний «м'який хвіст». Класичне рішення - активний задній трикутник рами, що складається з «активних» - профільованого пір'я і стійок. При їзді по сильнопересеченной місцевості пір'я виконують функцію потужних ресор, тобто злегка деформуються, пружинять, знімаючи вібрації з осі заднього колеса. Стійки також «грають» забезпечуючи деяку рухливість пір'я і частково поглинаючи вібрацію.
Вся ця робота практично не видно неозброєним оком, але різницю в русі зможе відчути навіть непрофесіонал, і особливо на дальніх дистанціях.
Однак, така конструкція має і яскраво виражений негативний момент - поєднання жорсткого переднього трикутника з активним «хвостом», як правило, призводить до незначної рухливості (розгойдування) кареточного вузла. Тобто рама втрачає торсіонну жорсткість що приводить до хоч і незначною, але все ж втрати енергії при активному педалюванні (наприклад, при підйомі в гору стоячи). Частина сил витрачається даремно - на деформацію рами. Байк стає «млявим», гірше «рве» із старту, гірше «пише» траєкторію ...
Така поведінка прийнятно, і навіть добре для марафонських або туристичних машин, де не завадить деякий комфорт або можливість «прийняти на борт» неабиякий вантаж. Але для професійного гоночного апарату це абсолютно неприпустимо.
Крім того, гоночна рама повинна бути гранично легкою і мати максимальний запас міцності. При цьому, бажано, вона повинна бути стійкою до механічних пошкоджень, отже, володіти хорошим експлуатаційним ресурсом.
Виникає питання - якщо все так складно, чи варто намагатися поєднати непоєднуване?
Отже, розібравшись з фізикою процесу, ми впритул підійшли до опису рам КТМ.
MOUNTAIN BIKES Серія RACE
Моделі: TEAM MACHINE, TEAM RACE, RACE ACTION, RACE FORCE, FORCE LIGHT
Алюмінієві рами серії RACE поєднують в собі всі необхідні якості, чим може похвалитися далеко не кожен виробник. Як - це окрема розмова.
Патентований алюмінієвий сплав KTM AN 6 відрізняється унікальними характеристиками. Коефіцієнт залишкових деформацій близький до нуля - тобто працює як пружина, що не накопичуючи втому. Володіє високою жорсткістю, що дозволяє застосовувати в конструкції рами труби з мінімальною товщиною стінки, і, в т.ч. використовувати технологію баттірованія (Butting) - прокат труб із змінною товщиною стінок (з посиленнями в стикувальних вузлах). При цьому AN 6 властива велика в'язкість, ніж традиційним сплавам 7000 серії. Тобто він більш стійкий до ударних навантажень і навантажень на розрив / стиснення.
Крім баттірованія, службовця в першу чергу для зниження ваги, в конструкції рам широко застосовується вже не нова і добре «обкатана» технологія гарячої гидроформовки (Hydroforming) труб для додання їм потрібного профілю.
Власне кажучи, саме завдяки раціональному застосуванню перерахованих технологій вдалося сумістити несумісне. Гоночні рами КТМ серії RACE відрізняються високою жорсткістю, наявністю активного заднього трикутника без втрати торсіонної жорсткості в області каретки і рекордно низькою вагою без втрати міцності.
Задній трикутник рами зібраний з двох елементів. Пара пір'я, як і пара стійкий, є профільовані монококовиє (Monocoque) елементи, а підсідельна (Seattube) і нижня похила (Downtube) труби захоплюють каретку по всій ширині, чим і досягається неперевершена торсіонна жорсткість. Гидроформованниє в нижній третині стійки (патентована технологія Flair - Out) дозволили відмовитися від монолітних просторових дропаутов (Dropouts), що позитивно позначилося як на вазі, так і на поперечній жорсткості рами а, отже і на «живучості» задньої втулки.
Нетривіально виглядає і передній трикутник. Баттірованная гидроформованная нижня труба має невеликий вигин у верхній третині, у рульового стакана. Така конфігурація дозволяє максимально рівномірно розподілити навантаження. Тобто зробити раму ще жорсткіше, легше (не потрібні додаткові підсилюючі елементи) і значно збільшити міцність вузла щодо класичних рішень.
Осібно в лінійці KTM RACE коштує модель FORCE LIGHT.
«Родзинка» рами полягає в шліфовці всіх з'єднань, що додає байку особливий шарм, створюючи ефект цілісної монококової конструкції.
Компонування всіх бойків «Ready to Race» тобто кожен з них повністю підготовлений для вищих досягнень.
Кожен елемент на своєму місці, все гранично надійно і гармонійно.
Моделі Team Machine, Team Race, Race Action і Race Force - це безкомпромісні гоночні машини для професіоналів які, втім, не залишать байдужими і фанатів MTB, особливо суперлегкий апарат Force Light.
Геометрії рам і специфікації моделей Ви зможете побачити, вибравши в каталозі цікаву Вам позицію.
MOUNTAIN BIKES Серія RACE
Моделі: RACE LINE, RACE COMP, RACE CROSS
Профессіонльние багатоцільові моделі, об'єднуючим девізом яких могла б стати фраза «необхідно і достатньо». Майже класичні алюмінієві (сплав 7005) рами з баттірованних труб з профільованими активним пір'ям, сполученим з монококової парою стійкий за допомогою монолітних просторових дропаутов. Рульовий стакан укріплений двосторонніми перфорованими косинками. Всі з'єднання зашліфовані надаючи рам елегантний, завершений вигляд. Рами піддаються піскоструминної обробці, що підвищує міцність (поверхневе цементування) і покриваються кольоровим прозорим полімерним лаком. З особливостей хочеться відзначити невелику вагу при дуже значному запасі міцності і прекрасний накат як по асфальту, так і поза ним.
Також радує компоновка - рідко можна зустріти апарат в зборі, в устаткуванні якого не захочеться відразу що то поміняти. Race Line, Race Comp і Race Cross саме вони - герої нашого часу. Ідеально укомплектовані машини з гоночним «характером», що вигідно відрізняються благородним дизайном.
Геометрії рам і специфікації моделей Ви зможете побачити, вибравши в каталозі цікаву Вам позицію.
MOUNTAIN BIKES Серія SPORT
Моделі: ULTRA SPORT, ULTRA RIDE, BAGGY SUE (Woman), ULTRA CROSS, ULTRA LINE, ULTRA FLITE
Універсальні машини, ідеально пристосовані як для повсякденного використання, так і для тривалих поїздок по пересіченій місцевості. Бути може, вони не настільки чарівні, як апарати Race серії, але від них цього і не потрібно. Це байки для практичних людей, які твердо знають що вони хочуть отримати за свої гроші. А також для тих, хто ще не визначився, для чого йому потрібен велосипед , але, як мінімум, розбирається в техніці, і здатний оцінити по достоїнству технології та комплектацію КТМ серії SPORT. Говорячи про ці машини, основними мотивами будуть «надійність» і «практичність» - тобто, ті самі якості, які асоціюються у нас з німецькою технікою. А хто сказав що австрійська техніка побудована за іншим принципом?
Всі «старші» моделі серії SPORT збираються на алюмінієвих (сплав 7005) рамах до конструктивних особливостей яких можна віднести малу вагу, надійність, комфорт і практичність. Баттірованниє труби мають гидроформованниє ребра жорсткості для посилення всіх основних несучих вузлів рами. Активний задній трикутник, що поглинає вібрації складається з профільованого пір'я і стійок сполучених кованими поздовжніми дропаутамі і кованими елементами поперечної жорсткості.
Кріплення (IS) для дискового гальма розташоване усередині трикутника. Таким чином, супорт дискового гальма не виступає за габарити рами, тобто захищений від пошкоджень, і не заважає установці багажника, що вкрай важливо для туристичних апаратів, наприклад.
Всі моделі в серії укомплектовані масляними амортизаторами з блокуванням ходу (Lockout), а багато з них - дисковими гідравлічними гальмами. Також, абсолютно всі моделі серії SPORT забезпечені ободами з великим запасом міцності (подвійні, пістонірованниє, з високим профілем), і шатунами / каретками на шліцьовій посадці (Shimano Oktalink).
MOUNTAIN BIKES Серія SPORT
Моделі: ULTRA FIRE, ULTRA FUN, PENNY LANE (Woman), CHICAGO
Рами «молодших» моделей серії SPORT відрізняються від своїх «старших побратимів» відсутністю баттінга. Тобто труби, з яких виготовляються рами, для цих моделей мають постійну товщину стінки по всій довжині. Матеріал труб (сплав 7005) застосовується такий же, як на «старших» моделях. Такі рами декілька важче, але на характері байка відсутність даної технології ніяк не відбивається. Зате скорочення технологічних операцій неминуче позначається на ціні, що важливо при обмеженому бюджеті.
Всі «молодші» моделі в серії SPORT укомплектовані якісними пружинно - еластомірними амортизаторами з блокуванням ходу (Lockout), а модель ULTRA FIRE - дисковими гідравлічними гальмами. Також, всі моделі забезпечені ободами з великим запасом міцності (подвійні, пістонірованниє, з високим профілем), і шатунами / каретками на шліцьовій посадці (Shimano Oktalink).
З усього модельного ряду виділяється модель CHICAGO, яка не має ні блокування вилки, ні розбірної системи на шліцьовій посадці. Крім того, рама CHICAGO також як і рама спеціальної жіночої моделі PENNY LANE відрізняється комфортною геометрією.
Геометрії рам і специфікації моделей Ви зможете побачити, вибравши в каталозі цікаву Вам позицію.
Гібриди KTM
Універсальні гібриди, основне призначення яких - дальні поїздки і подорожі по шосе і пересіченій місцевості. В даному випадку під «пересіченій місцевістю» слід розуміти і розбиті грунтові дороги, і «грейдери», і стежки, і ін. Дорожню обстановку таку «популярну» на неосяжних російських просторах. Ці машини створені для людей захоплених і знають толк в велосипедної техніці.
Їх конструкція дозволяє підтримувати постійну швидкість по шосе більше 30 км / год і трохи менше на «грунтовці» навіть при середньому рівні фізичної підготовки. На відміну від MTB (Гірських велосипедів) вони не надто маневрені, але для «дальнобоя» - це те, що потрібно.
Говорячи про гібриди KTM в цілому, не можна не відзначити гармонійність і продуманість компоновки.
Всі моделі, окрім двох «молодших» машин в лінійці - LIFE TRACK і LIFE ONE, забезпечені масляними амортизаторами з блокуванням ходу, могутніми подвійними пістонірованнимі ободами високого профілю і шліцьовими шатунами і каретками (Shimano Oktalink). Крім того, кожен апарат укомплектований підсідельним штирем (D 27,2) з вбудованим регульованим амортизатором, що оберігає хребет від небажаних навантажень, регульованим винесенням, що дозволяє швидко вибрати зручну посадку, а також легкою алюмінієвою підніжкою.
Якщо ж для Вас вага апарату важливіша за комфорт можна замінивши штир і винесення «зняти» з байка зайвий кілограм навіть не чіпаючи підніжку :)
LIFESTYLE BIKES Серія OFFROAD TREKKING
Моделі: LEGGERO CROSS, LIFE RACE, LIFE SPEED
Рами мод. LEGGERO CROSS з патентованого алюмінієвого сплаву KTM LT 4, а також рами моделей LIFE RACE і LIFE SPEED з поширенішого алюмінію марки 7005, відрізняються великою жорсткістю.
Активний задній трикутник, побудований на подовжніх кованих дропаутах, профільованих пір'ї і стійках, забезпечує хороший накат по бездоріжжю навіть з великим вантажем. Технології баттірованія і складного профілювання труб рами забезпечують мінімальну вагу без втрати міцності, а шліфовані шви додають конструкції цілісний, закінчений вигляд.
Особливої ??уваги заслуговує профіль труб переднього трикутника рам KTM, що застосовується на всіх моделях серії OFFROAD TREKKING. Верхня (Top Tube) і нижня (Down Tube) труби цих рам мають не кругле, а замкнуте U - образний перетин. Практично «труба в трубі», але з відкритою нижньою частиною по якій проведені сорочки і троса управління. Застосування такого профілю виключає поздовжньо - поперечні деформації рами, що значно покращує ходові якості і керованість.
LIFESTYLE BIKES Серія OFFROAD TREKKING
Моделі: LIFE CROSS, LIFE SPRINT, LIFE TRACK, LIFE ONE
На більш практичних моделях Баттінг труб і шліфовка швів не застосовуються. Рами цих машин кілька програють у вазі, і виглядають не так вражаюче як рами «старших» моделей, але на практичній експлуатації це ніяк не позначається. Настільки ж продумана компоновка, наявність «приємних дрібниць», таких як гума із захисним антіпрокольним шаром або антиблокування гальма переднього колеса (не кажучи вже про основні компоненти найвищої якості) вигідно виділяють «молодші» гібриди KTM серед собі подібних моделей інших марок.
Фірма КТМ заснована в 1953р. австрійським інженером Гансом Транкенпольцем.
Назва фірми утворена від Kraftfahrzeuge Trunkenpolz Mattighofen.
Маттіхоффен - місто, де розташовувався завод. Транкенпольц спочатку займався ремонтом, а потім і виробництвом велосипедів і мотоциклів. У середині 70-х років радянський мотогонщик Геннадій Моїсєєв прославив фірму тричі ставши чемпіоном світу з мотокросу в класі 250 куб.см.
До початку 90-х склалася єдина концепція і філософія. Перш, ніж модель потрапляє до споживача, вона повинна пройти випробування в змаганнях. Девіз КТМ простий - всі апарати Ready to Race («Чи готові до гонки»). І в цій філософії немає винятків.
Конструктивні особливості спортивних MTB
Основою, скелетом будь-якого велосипеда є рама. Саме від рами залежить «характер» байка, його поведінка на трасі. Чим жорсткіше рама, тим краще керованість, чуйність апарату, чітко траєкторія, легше під'їм, менше енергії витрачається даремно. Словом, натискаєш на педаль - і всі зусилля миттєво переходять в рух. Жорсткі рами володіють приголомшливим накатом як на шосе, так і на м'якому грунті.
Але ... На пересіченій місцевості жорстка рама втрачає накат, байк «затикається», не рятує навіть найкраща амортизаційна вилка. Рух триває тільки поки «укручуєш». Для хорошого накату по «пересеченке» потрібно, щоб рама гасила (тобто частково поглинала) вібрації. Говорячи простою мовою - потрібний «м'який хвіст». Класичне рішення - активний задній трикутник рами, що складається з «активних» - профільованого пір'я і стійок. При їзді по сильнопересеченной місцевості пір'я виконують функцію потужних ресор, тобто злегка деформуються, пружинять, знімаючи вібрації з осі заднього колеса. Стійки також «грають» забезпечуючи деяку рухливість пір'я і частково поглинаючи вібрацію.
Вся ця робота практично не видно неозброєним оком, але різницю в русі зможе відчути навіть непрофесіонал, і особливо на дальніх дистанціях.
Однак, така конструкція має і яскраво виражений негативний момент - поєднання жорсткого переднього трикутника з активним «хвостом», як правило, призводить до незначної рухливості (розгойдування) кареточного вузла. Тобто рама втрачає торсіонну жорсткість що приводить до хоч і незначною, але все ж втрати енергії при активному педалюванні (наприклад, при підйомі в гору стоячи). Частина сил витрачається даремно - на деформацію рами. Байк стає «млявим», гірше «рве» із старту, гірше «пише» траєкторію ...
Така поведінка прийнятно, і навіть добре для марафонських або туристичних машин, де не завадить деякий комфорт або можливість «прийняти на борт» неабиякий вантаж. Але для професійного гоночного апарату це абсолютно неприпустимо.
Крім того, гоночна рама повинна бути гранично легкою і мати максимальний запас міцності. При цьому, бажано, вона повинна бути стійкою до механічних пошкоджень, отже, володіти хорошим експлуатаційним ресурсом.
Виникає питання - якщо все так складно, чи варто намагатися поєднати непоєднуване?
Отже, розібравшись з фізикою процесу, ми впритул підійшли до опису рам КТМ.
MOUNTAIN BIKES Серія RACE
Моделі: TEAM MACHINE, TEAM RACE, RACE ACTION, RACE FORCE, FORCE LIGHT
Алюмінієві рами серії RACE поєднують в собі всі необхідні якості, чим може похвалитися далеко не кожен виробник. Як - це окрема розмова.
Патентований алюмінієвий сплав KTM AN 6 відрізняється унікальними характеристиками. Коефіцієнт залишкових деформацій близький до нуля - тобто працює як пружина, що не накопичуючи втому. Володіє високою жорсткістю, що дозволяє застосовувати в конструкції рами труби з мінімальною товщиною стінки, і, в т.ч. використовувати технологію баттірованія (Butting) - прокат труб із змінною товщиною стінок (з посиленнями в стикувальних вузлах). При цьому AN 6 властива велика в'язкість, ніж традиційним сплавам 7000 серії. Тобто він більш стійкий до ударних навантажень і навантажень на розрив / стиснення.
Крім баттірованія, службовця в першу чергу для зниження ваги, в конструкції рам широко застосовується вже не нова і добре «обкатана» технологія гарячої гидроформовки (Hydroforming) труб для додання їм потрібного профілю.
Власне кажучи, саме завдяки раціональному застосуванню перерахованих технологій вдалося сумістити несумісне. Гоночні рами КТМ серії RACE відрізняються високою жорсткістю, наявністю активного заднього трикутника без втрати торсіонної жорсткості в області каретки і рекордно низькою вагою без втрати міцності.
Задній трикутник рами зібраний з двох елементів. Пара пір'я, як і пара стійкий, є профільовані монококовиє (Monocoque) елементи, а підсідельна (Seattube) і нижня похила (Downtube) труби захоплюють каретку по всій ширині, чим і досягається неперевершена торсіонна жорсткість. Гидроформованниє в нижній третині стійки (патентована технологія Flair - Out) дозволили відмовитися від монолітних просторових дропаутов (Dropouts), що позитивно позначилося як на вазі, так і на поперечній жорсткості рами а, отже і на «живучості» задньої втулки.
Нетривіально виглядає і передній трикутник. Баттірованная гидроформованная нижня труба має невеликий вигин у верхній третині, у рульового стакана. Така конфігурація дозволяє максимально рівномірно розподілити навантаження. Тобто зробити раму ще жорсткіше, легше (не потрібні додаткові підсилюючі елементи) і значно збільшити міцність вузла щодо класичних рішень.
Осібно в лінійці KTM RACE коштує модель FORCE LIGHT.
«Родзинка» рами полягає в шліфовці всіх з'єднань, що додає байку особливий шарм, створюючи ефект цілісної монококової конструкції.
Компонування всіх бойків «Ready to Race» тобто кожен з них повністю підготовлений для вищих досягнень.
Кожен елемент на своєму місці, все гранично надійно і гармонійно.
Моделі Team Machine, Team Race, Race Action і Race Force - це безкомпромісні гоночні машини для професіоналів які, втім, не залишать байдужими і фанатів MTB, особливо суперлегкий апарат Force Light.
Геометрії рам і специфікації моделей Ви зможете побачити, вибравши в каталозі цікаву Вам позицію.
MOUNTAIN BIKES Серія RACE
Моделі: RACE LINE, RACE COMP, RACE CROSS
Профессіонльние багатоцільові моделі, об'єднуючим девізом яких могла б стати фраза «необхідно і достатньо». Майже класичні алюмінієві (сплав 7005) рами з баттірованних труб з профільованими активним пір'ям, сполученим з монококової парою стійкий за допомогою монолітних просторових дропаутов. Рульовий стакан укріплений двосторонніми перфорованими косинками. Всі з'єднання зашліфовані надаючи рам елегантний, завершений вигляд. Рами піддаються піскоструминної обробці, що підвищує міцність (поверхневе цементування) і покриваються кольоровим прозорим полімерним лаком. З особливостей хочеться відзначити невелику вагу при дуже значному запасі міцності і прекрасний накат як по асфальту, так і поза ним.
Також радує компоновка - рідко можна зустріти апарат в зборі, в устаткуванні якого не захочеться відразу що то поміняти. Race Line, Race Comp і Race Cross саме вони - герої нашого часу. Ідеально укомплектовані машини з гоночним «характером», що вигідно відрізняються благородним дизайном.
Геометрії рам і специфікації моделей Ви зможете побачити, вибравши в каталозі цікаву Вам позицію.
MOUNTAIN BIKES Серія SPORT
Моделі: ULTRA SPORT, ULTRA RIDE, BAGGY SUE (Woman), ULTRA CROSS, ULTRA LINE, ULTRA FLITE
Універсальні машини, ідеально пристосовані як для повсякденного використання, так і для тривалих поїздок по пересіченій місцевості. Бути може, вони не настільки чарівні, як апарати Race серії, але від них цього і не потрібно. Це байки для практичних людей, які твердо знають що вони хочуть отримати за свої гроші. А також для тих, хто ще не визначився, для чого йому потрібен велосипед , але, як мінімум, розбирається в техніці, і здатний оцінити по достоїнству технології та комплектацію КТМ серії SPORT. Говорячи про ці машини, основними мотивами будуть «надійність» і «практичність» - тобто, ті самі якості, які асоціюються у нас з німецькою технікою. А хто сказав що австрійська техніка побудована за іншим принципом?
Всі «старші» моделі серії SPORT збираються на алюмінієвих (сплав 7005) рамах до конструктивних особливостей яких можна віднести малу вагу, надійність, комфорт і практичність. Баттірованниє труби мають гидроформованниє ребра жорсткості для посилення всіх основних несучих вузлів рами. Активний задній трикутник, що поглинає вібрації складається з профільованого пір'я і стійок сполучених кованими поздовжніми дропаутамі і кованими елементами поперечної жорсткості.
Кріплення (IS) для дискового гальма розташоване усередині трикутника. Таким чином, супорт дискового гальма не виступає за габарити рами, тобто захищений від пошкоджень, і не заважає установці багажника, що вкрай важливо для туристичних апаратів, наприклад.
Всі моделі в серії укомплектовані масляними амортизаторами з блокуванням ходу (Lockout), а багато з них - дисковими гідравлічними гальмами. Також, абсолютно всі моделі серії SPORT забезпечені ободами з великим запасом міцності (подвійні, пістонірованниє, з високим профілем), і шатунами / каретками на шліцьовій посадці (Shimano Oktalink).
MOUNTAIN BIKES Серія SPORT
Моделі: ULTRA FIRE, ULTRA FUN, PENNY LANE (Woman), CHICAGO
Рами «молодших» моделей серії SPORT відрізняються від своїх «старших побратимів» відсутністю баттінга. Тобто труби, з яких виготовляються рами, для цих моделей мають постійну товщину стінки по всій довжині. Матеріал труб (сплав 7005) застосовується такий же, як на «старших» моделях. Такі рами декілька важче, але на характері байка відсутність даної технології ніяк не відбивається. Зате скорочення технологічних операцій неминуче позначається на ціні, що важливо при обмеженому бюджеті.
Всі «молодші» моделі в серії SPORT укомплектовані якісними пружинно - еластомірними амортизаторами з блокуванням ходу (Lockout), а модель ULTRA FIRE - дисковими гідравлічними гальмами. Також, всі моделі забезпечені ободами з великим запасом міцності (подвійні, пістонірованниє, з високим профілем), і шатунами / каретками на шліцьовій посадці (Shimano Oktalink).
З усього модельного ряду виділяється модель CHICAGO, яка не має ні блокування вилки, ні розбірної системи на шліцьовій посадці. Крім того, рама CHICAGO також як і рама спеціальної жіночої моделі PENNY LANE відрізняється комфортною геометрією.
Геометрії рам і специфікації моделей Ви зможете побачити, вибравши в каталозі цікаву Вам позицію.
Гібриди KTM
Універсальні гібриди, основне призначення яких - дальні поїздки і подорожі по шосе і пересіченій місцевості. В даному випадку під «пересіченій місцевістю» слід розуміти і розбиті грунтові дороги, і «грейдери», і стежки, і ін. Дорожню обстановку таку «популярну» на неосяжних російських просторах. Ці машини створені для людей захоплених і знають толк в велосипедної техніці.
Їх конструкція дозволяє підтримувати постійну швидкість по шосе більше 30 км / год і трохи менше на «грунтовці» навіть при середньому рівні фізичної підготовки. На відміну від MTB (Гірських велосипедів) вони не надто маневрені, але для «дальнобоя» - це те, що потрібно.
Говорячи про гібриди KTM в цілому, не можна не відзначити гармонійність і продуманість компоновки.
Всі моделі, окрім двох «молодших» машин в лінійці - LIFE TRACK і LIFE ONE, забезпечені масляними амортизаторами з блокуванням ходу, могутніми подвійними пістонірованнимі ободами високого профілю і шліцьовими шатунами і каретками (Shimano Oktalink). Крім того, кожен апарат укомплектований підсідельним штирем (D 27,2) з вбудованим регульованим амортизатором, що оберігає хребет від небажаних навантажень, регульованим винесенням, що дозволяє швидко вибрати зручну посадку, а також легкою алюмінієвою підніжкою.
Якщо ж для Вас вага апарату важливіша за комфорт можна замінивши штир і винесення «зняти» з байка зайвий кілограм навіть не чіпаючи підніжку :)
LIFESTYLE BIKES Серія OFFROAD TREKKING
Моделі: LEGGERO CROSS, LIFE RACE, LIFE SPEED
Рами мод. LEGGERO CROSS з патентованого алюмінієвого сплаву KTM LT 4, а також рами моделей LIFE RACE і LIFE SPEED з поширенішого алюмінію марки 7005, відрізняються великою жорсткістю.
Активний задній трикутник, побудований на подовжніх кованих дропаутах, профільованих пір'ї і стійках, забезпечує хороший накат по бездоріжжю навіть з великим вантажем. Технології баттірованія і складного профілювання труб рами забезпечують мінімальну вагу без втрати міцності, а шліфовані шви додають конструкції цілісний, закінчений вигляд.
Особливої ??уваги заслуговує профіль труб переднього трикутника рам KTM, що застосовується на всіх моделях серії OFFROAD TREKKING. Верхня (Top Tube) і нижня (Down Tube) труби цих рам мають не кругле, а замкнуте U - образний перетин. Практично «труба в трубі», але з відкритою нижньою частиною по якій проведені сорочки і троса управління. Застосування такого профілю виключає поздовжньо - поперечні деформації рами, що значно покращує ходові якості і керованість.
LIFESTYLE BIKES Серія OFFROAD TREKKING
Моделі: LIFE CROSS, LIFE SPRINT, LIFE TRACK, LIFE ONE
На більш практичних моделях Баттінг труб і шліфовка швів не застосовуються. Рами цих машин кілька програють у вазі, і виглядають не так вражаюче як рами «старших» моделей, але на практичній експлуатації це ніяк не позначається. Настільки ж продумана компоновка, наявність «приємних дрібниць», таких як гума із захисним антіпрокольним шаром або антиблокування гальма переднього колеса (не кажучи вже про основні компоненти найвищої якості) вигідно виділяють «молодші» гібриди KTM серед собі подібних моделей інших марок.
No comments:
Post a Comment