У даній статті ми розповімо вам, як самостійно зробити діагностувати привід велосипеда, що може послужити вам дуже хорошу службу в тривалих поїздках.
[Діагностика приводу]
1. Крути-верти. Отже, закріпіть велосипед на стенді, настінному тримачі, або просто переверніть. (Взагалі, краще не перевертати, тому що це, мабуть, самий незручний варіант при роботі з манеткамі. Також, якщо у вас стоять гідравлічні гальма і в гідролінії є бульбашки повітря - то вони можуть потрапити куди не слід. Та й в кінці решт, перевернувши велосипед - ви забруднити сідло і гріпси). Як випливає прочистите ланцюг, касету і провідні зірки. Для цього відмінно підійде ... туалетний папір! (З цим завданням вона, мабуть, справляється навіть краще, ніж з основною!)
[Діагностика приводу]
2. прицілом. Встановіть за допомогою манеток задній перемикач на 5-у зірку, якщо у вас 9 швидкостей, або на 4-у або 5-ю (який з них ви користуєтеся частіше) якщо у вас 8 швидкостей. А передній - на 2-у (середню). Подивіться на ланцюг від касети до провідної зірки. Уявіть, що ви дивитеся в приціл рушниці, і касета - це приціл, а провідна зірка - це мушка. Переконайтеся, що ланцюг йде ідеально прямо. Якщо це не так - то потрібно відрегулювати задній перемикач. Тепер пройдіться по всіх комбінаціям швидкостей і подивіться: А) скаче чи ланцюг при переходах на будь-які передачі. Б) не проскакує чи ланцюг на зірках касети.
[Діагностика приводу]
3. Почистим. Якщо ланцюг при обертанні «танцює» по касеті, то не поспішайте бігти в магазин за новою касетою. Можливо причина в тому, що між зірками касети накопичилося занадто багато бруду. Візьміть тонку викрутку і ретельно виколупати весь бруд між зірок. Особливо це відноситься до 9-й швидкісним касетам, тому через їх підвищеної точності вони часто починають глючити, навіть з-за невеликої кількості бруду.
[Діагностика приводу]
4. Не допомагає? Малоймовірно, що зірки касети могли розбовтатися, але якщо ви чуєте слабкий гримить звук під час простого обертання педалями (без перемикання швидкості), то так воно і є. Зніміть колесо, вставте знімач касети в фіксуючу гайку і затягніть трохи краще. Сильно не перетягуйте, тому потім можуть бути проблеми зі зняттям касети, при заміні.
[Діагностика приводу]
5. Слабка фіксація. Якщо ви чуєте човгання зірок спереду, то, ймовірно, у вас погано затягнута провідна зірка. Візьміть шестигранник і як слід затягніть бонки, що кріплять зірки до системи. Є також імовірність, що провідна зірка погнулась (або від удару, особливо найбільша зірка, або через погану фіксації до системи). Ми стикалися з ситуацією, коли зірку доводилося випрямляти за допомогою того ж каменю або шестигранників, але це лише вимушена міра. Якщо ви візуально можете підтвердити застрягання зірки - то її доведеться замінити.
[Діагностика приводу]
6. Знос ланцюга. Виміряйте лінійкою шматок ланцюга, довгою в 1 фут, від осі-до-осі ланок (1 фут = 12 дюймів або 304.8мм). Найзручніше мати для таких речей хорошу лінійку з дюймовою і метричною системами. Ланцюг не останнє, що зручніше міряти в дюймах. Якщо все нормально, то вісь 12-го ланки припадатиме точно на позначку 6 дюймів, а вісь 24-го ланки, відповідно, на відмітку один фут, або 12 дюймів.
7. Пора міняти? Якщо вісь 24-го ланки пішла від позначки в 12 дюймів менше, ніж на 3.5мм то все нормально і ланцюг в заміні не потребує. Якщо вісь втекла на 4 мм і більше, то пора поміняти ланцюг і, швидше за все, це поки не зажадає заміни найбільш використовуваних зірок на касеті.
8. Зовсім погано. Якщо вісь 24-го ланки втече на 7мм і більше, то ланцюг не просто потребує заміни, але ще й ґрунтовно встигла зіпсувати вам касету, особливо, на найулюбленіших зірках. У такому випадку, якщо ви просто поміняєте ланцюг, то швидше за все, вона буде проскакувати під навантаженням, на «з'їдених» зірках, а ресурс нового ланцюга на такий касеті буде менше заявленого. Однак вибір: міняти чи не міняти касету - завжди залишиться за вами.
[Діагностика приводу]
9. Заключний момент. Якщо ви замінили той чи інший компонент - не їдьте відразу в похід на 10 днів. Знайдіть час і можливість спершу з'їздити і покататися, проїдьте кілометрів 20-30 і переконайтеся в тому, що все працює нормально.
[Діагностика приводу]
1. Крути-верти. Отже, закріпіть велосипед на стенді, настінному тримачі, або просто переверніть. (Взагалі, краще не перевертати, тому що це, мабуть, самий незручний варіант при роботі з манеткамі. Також, якщо у вас стоять гідравлічні гальма і в гідролінії є бульбашки повітря - то вони можуть потрапити куди не слід. Та й в кінці решт, перевернувши велосипед - ви забруднити сідло і гріпси). Як випливає прочистите ланцюг, касету і провідні зірки. Для цього відмінно підійде ... туалетний папір! (З цим завданням вона, мабуть, справляється навіть краще, ніж з основною!)
[Діагностика приводу]
2. прицілом. Встановіть за допомогою манеток задній перемикач на 5-у зірку, якщо у вас 9 швидкостей, або на 4-у або 5-ю (який з них ви користуєтеся частіше) якщо у вас 8 швидкостей. А передній - на 2-у (середню). Подивіться на ланцюг від касети до провідної зірки. Уявіть, що ви дивитеся в приціл рушниці, і касета - це приціл, а провідна зірка - це мушка. Переконайтеся, що ланцюг йде ідеально прямо. Якщо це не так - то потрібно відрегулювати задній перемикач. Тепер пройдіться по всіх комбінаціям швидкостей і подивіться: А) скаче чи ланцюг при переходах на будь-які передачі. Б) не проскакує чи ланцюг на зірках касети.
[Діагностика приводу]
3. Почистим. Якщо ланцюг при обертанні «танцює» по касеті, то не поспішайте бігти в магазин за новою касетою. Можливо причина в тому, що між зірками касети накопичилося занадто багато бруду. Візьміть тонку викрутку і ретельно виколупати весь бруд між зірок. Особливо це відноситься до 9-й швидкісним касетам, тому через їх підвищеної точності вони часто починають глючити, навіть з-за невеликої кількості бруду.
[Діагностика приводу]
4. Не допомагає? Малоймовірно, що зірки касети могли розбовтатися, але якщо ви чуєте слабкий гримить звук під час простого обертання педалями (без перемикання швидкості), то так воно і є. Зніміть колесо, вставте знімач касети в фіксуючу гайку і затягніть трохи краще. Сильно не перетягуйте, тому потім можуть бути проблеми зі зняттям касети, при заміні.
[Діагностика приводу]
5. Слабка фіксація. Якщо ви чуєте човгання зірок спереду, то, ймовірно, у вас погано затягнута провідна зірка. Візьміть шестигранник і як слід затягніть бонки, що кріплять зірки до системи. Є також імовірність, що провідна зірка погнулась (або від удару, особливо найбільша зірка, або через погану фіксації до системи). Ми стикалися з ситуацією, коли зірку доводилося випрямляти за допомогою того ж каменю або шестигранників, але це лише вимушена міра. Якщо ви візуально можете підтвердити застрягання зірки - то її доведеться замінити.
[Діагностика приводу]
6. Знос ланцюга. Виміряйте лінійкою шматок ланцюга, довгою в 1 фут, від осі-до-осі ланок (1 фут = 12 дюймів або 304.8мм). Найзручніше мати для таких речей хорошу лінійку з дюймовою і метричною системами. Ланцюг не останнє, що зручніше міряти в дюймах. Якщо все нормально, то вісь 12-го ланки припадатиме точно на позначку 6 дюймів, а вісь 24-го ланки, відповідно, на відмітку один фут, або 12 дюймів.
7. Пора міняти? Якщо вісь 24-го ланки пішла від позначки в 12 дюймів менше, ніж на 3.5мм то все нормально і ланцюг в заміні не потребує. Якщо вісь втекла на 4 мм і більше, то пора поміняти ланцюг і, швидше за все, це поки не зажадає заміни найбільш використовуваних зірок на касеті.
8. Зовсім погано. Якщо вісь 24-го ланки втече на 7мм і більше, то ланцюг не просто потребує заміни, але ще й ґрунтовно встигла зіпсувати вам касету, особливо, на найулюбленіших зірках. У такому випадку, якщо ви просто поміняєте ланцюг, то швидше за все, вона буде проскакувати під навантаженням, на «з'їдених» зірках, а ресурс нового ланцюга на такий касеті буде менше заявленого. Однак вибір: міняти чи не міняти касету - завжди залишиться за вами.
[Діагностика приводу]
9. Заключний момент. Якщо ви замінили той чи інший компонент - не їдьте відразу в похід на 10 днів. Знайдіть час і можливість спершу з'їздити і покататися, проїдьте кілометрів 20-30 і переконайтеся в тому, що все працює нормально.
No comments:
Post a Comment