Велосипед стане дорогим видом спорту.
Економічна криза торкнулася і велосипедну індустрію. Порівнюючи ціни на велосипеди і велосипедні компоненти з цінами минулого року, не складно побачити, що все подорожчало в середньому на 30-40% (це якщо не торкатися курсу рубля). Чому ж велосипедний спорт несподівано став таким дорогим? Давайте спробуємо розібратися.
Китай став чистішим, а виробництво дорожче.
for_section_09_02_09_bikes.jpg Ні для кого не секрет, що 8 серпня 2008 року в Пекіні відбулося відкриття 29-ї літньої Олімпіади. Це воістину важлива подія привернула до Китаю дуже багато туристів і уряд Китаю усередині наводило порядок і чистоту в країні. Чистоту в буквальному сенсі. Більше половини транспорту в країні було переведено на екологічно-чисті двигуни. Також реформи очищення повітря торкнулися і промисловість. Більшість заводів, що працюють на території Китаю, змушені були істотно знизити викиди, а то й зовсім зупинити виробництво ще до початку 2008 року.
У зв'язку з зупинкою виробництва, значно зросли ціни на таке виробнича сировина як сталь, алюміній, бутил і каучук. Представники найбільших виробників велосипедів TAIPEI і Giant Manufacturing Co. Ltd. - Заявляють, що у зв'язку з дефіцитом на сировину, для кінцевих користувачів велосипеди можуть подорожчати більш ніж на 10%. Також, не варто забувати, що попит на велосипеди помітно впав через їх подорожчання і, відповідно, скоротилися обсяги їх виробництва, а це, в свою чергу, також здорожує собівартість велосипеда.
Антидемпінговий податок на китайський кріплення.
for_section_09_02_09_akcii.jpg Крім прагнення Китаю до чистоти, Євросоюз теж вніс свою лепту. Справа в тому, що Китай постачає на європейський ринок дуже великі обсяги дешевих кріпильних виробів, тим самим, роблячи європейську продукцію невигідно дорогою. Вихід зі становища Євросоюз знайшов в, прийнятому 6-го січня, законі про антидемпінгового мита на ввезення кріпильних виробів з Китаю. Розмір мита склав від 70% до 87% від вартості. Так що вирішення проблеми відбилося в однаково дорогий вартості кріплення як європейської, так і китайського виробництва. Не забувайте, що у виробництві велосипедів і компонентів, гвинти, гайки, шайби та інший кріплення грають зовсім не останню роль. А кінцева збірка і комплектація здійснюється переважно вже в Європі, так що слід очікувати, що тільки через це цінник кінцевої велосипедної продукції може зрости на 3-5%.
Великі виробники поки тримаються молодцем.
for_section_09_02_09_Bush.jpg TAIPEI, найбільший Тайванський виробник велосипедів, поки що героїчно стримує удар економічної кризи. Виробничі потужності задіяні по максимуму, як в Тайвані, так і в Китаї. Такий режим планується витримувати, принаймні, протягом першого кварталу 2009р. Незважаючи на це, надалі все ж прогнозують спад виробництва. Однак Jeffrey Sheu, офіційний Представник компанії Giant, заявляє, що зниження виробничої потужності пов'язано, швидше, з перерозподілом виробництва на інші заводах корпорації.
Що стосується виробництва комплектуючих, то тут настрій не настільки позитивний. Провідні азіатські виробники компонентів заявляють, що основні обсяги виготовленої продукції вже зарезервовані за великими виробниками велосипедів і подальші поставки в цьому році варто планувати з великою обережністю, а також бути готовими до відчутних затримок постачань, що, безсумнівно, виллється в дефіцит і подальше подорожчання компонентів, як для виробника, так і для кінцевого споживача.
Другий, після Giant, найбільший виробник в Тайвані - Merida, також поки використовує весь виробничий ресурс і за заявою помічника віце-президента Wang Long-Jin, - навіть не встигає поставити замовникам близько 80 тисяч велосипедів, тільки в першому кварталі. Варто, щоправда зауважити, що обсяги виробництва з точки зору дилерів, можуть виявитися дещо завищеними, у зв'язку з тим, що запланований обсяг виробництва спирається в основному на статистику 2008р і багато замовників, вже намагаються змінити замовлення на поставки велосипедів в меншу сторону, а то і зовсім зняти частину замовлень.
Курси акцій.
for_section_09_02_09_birja.jpg Щоб зрозуміти, як та чи інша компанія змушена змінювати цінову політику, слід розглянути зміни індексів зростання їх акцій і ось тут нас очікує, мабуть, сама несприятлива картина. Аналізуючи статистику зростання індексів акцій найбільших компаній-виробників велосипедів, ми бачимо різкий спад виручек та фінансового добробуту практично у всіх великих компаній, що досягає в середньому 35-40%!
Парадокс, але компанії Giant Manufacturing Comp. Ltd., найбільшому світовому виробнику велосипедів, вдалося збільшити вартість своїх акцій на 1.5%, в порівнянні з показниками минулого року.
Що в підсумку.
Скільки ж у підсумку будуть коштувати велосипеди в 2009году? Щоб відповісти на це питання, проаналізуємо всі розглянуті моменти. Дефіцит сировини додасть орієнтовно 10-12%. Вартість кріплення ще приблизно на 5%. Прагнення компаній утриматися на плаву і збільшити виручки, швидше за все виллється в подорожчання велосипеда ще на 15-20%. Разом, можна сміливо готуватися до того, що велосипед стане дорожче десь на 30-40%. Це ми розглянули ситуацію стосовно вартості велосипеда в доларах або євро, тому в цих валютах відбуваються практично всі розрахунки між замовниками та виробниками велосипедів. Що ж стосується ціни велосипеда в рублях, то врахуємо також і впав більше ніж на 40% курс рубля до долара і приблизно на 30% до євро. Таким чином, ціна в рублях зросте в середньому на 60-80%!
Що можна сказати за підсумками ... Велосипед, схоже, перестане бути масовим захопленням і доступним спортом і залишиться доступним тільки для справжніх спортсменів. Так чи інакше, дозволити собі велосипед зможуть вже далеко не все. Що ж, залишається тільки сподіватися, що спортивне вело-рух не зачахне в нашій країні і справжні велосипедисти залишаться вірні своєму спорту.
Економічна криза торкнулася і велосипедну індустрію. Порівнюючи ціни на велосипеди і велосипедні компоненти з цінами минулого року, не складно побачити, що все подорожчало в середньому на 30-40% (це якщо не торкатися курсу рубля). Чому ж велосипедний спорт несподівано став таким дорогим? Давайте спробуємо розібратися.
Китай став чистішим, а виробництво дорожче.
for_section_09_02_09_bikes.jpg Ні для кого не секрет, що 8 серпня 2008 року в Пекіні відбулося відкриття 29-ї літньої Олімпіади. Це воістину важлива подія привернула до Китаю дуже багато туристів і уряд Китаю усередині наводило порядок і чистоту в країні. Чистоту в буквальному сенсі. Більше половини транспорту в країні було переведено на екологічно-чисті двигуни. Також реформи очищення повітря торкнулися і промисловість. Більшість заводів, що працюють на території Китаю, змушені були істотно знизити викиди, а то й зовсім зупинити виробництво ще до початку 2008 року.
У зв'язку з зупинкою виробництва, значно зросли ціни на таке виробнича сировина як сталь, алюміній, бутил і каучук. Представники найбільших виробників велосипедів TAIPEI і Giant Manufacturing Co. Ltd. - Заявляють, що у зв'язку з дефіцитом на сировину, для кінцевих користувачів велосипеди можуть подорожчати більш ніж на 10%. Також, не варто забувати, що попит на велосипеди помітно впав через їх подорожчання і, відповідно, скоротилися обсяги їх виробництва, а це, в свою чергу, також здорожує собівартість велосипеда.
Антидемпінговий податок на китайський кріплення.
for_section_09_02_09_akcii.jpg Крім прагнення Китаю до чистоти, Євросоюз теж вніс свою лепту. Справа в тому, що Китай постачає на європейський ринок дуже великі обсяги дешевих кріпильних виробів, тим самим, роблячи європейську продукцію невигідно дорогою. Вихід зі становища Євросоюз знайшов в, прийнятому 6-го січня, законі про антидемпінгового мита на ввезення кріпильних виробів з Китаю. Розмір мита склав від 70% до 87% від вартості. Так що вирішення проблеми відбилося в однаково дорогий вартості кріплення як європейської, так і китайського виробництва. Не забувайте, що у виробництві велосипедів і компонентів, гвинти, гайки, шайби та інший кріплення грають зовсім не останню роль. А кінцева збірка і комплектація здійснюється переважно вже в Європі, так що слід очікувати, що тільки через це цінник кінцевої велосипедної продукції може зрости на 3-5%.
Великі виробники поки тримаються молодцем.
for_section_09_02_09_Bush.jpg TAIPEI, найбільший Тайванський виробник велосипедів, поки що героїчно стримує удар економічної кризи. Виробничі потужності задіяні по максимуму, як в Тайвані, так і в Китаї. Такий режим планується витримувати, принаймні, протягом першого кварталу 2009р. Незважаючи на це, надалі все ж прогнозують спад виробництва. Однак Jeffrey Sheu, офіційний Представник компанії Giant, заявляє, що зниження виробничої потужності пов'язано, швидше, з перерозподілом виробництва на інші заводах корпорації.
Що стосується виробництва комплектуючих, то тут настрій не настільки позитивний. Провідні азіатські виробники компонентів заявляють, що основні обсяги виготовленої продукції вже зарезервовані за великими виробниками велосипедів і подальші поставки в цьому році варто планувати з великою обережністю, а також бути готовими до відчутних затримок постачань, що, безсумнівно, виллється в дефіцит і подальше подорожчання компонентів, як для виробника, так і для кінцевого споживача.
Другий, після Giant, найбільший виробник в Тайвані - Merida, також поки використовує весь виробничий ресурс і за заявою помічника віце-президента Wang Long-Jin, - навіть не встигає поставити замовникам близько 80 тисяч велосипедів, тільки в першому кварталі. Варто, щоправда зауважити, що обсяги виробництва з точки зору дилерів, можуть виявитися дещо завищеними, у зв'язку з тим, що запланований обсяг виробництва спирається в основному на статистику 2008р і багато замовників, вже намагаються змінити замовлення на поставки велосипедів в меншу сторону, а то і зовсім зняти частину замовлень.
Курси акцій.
for_section_09_02_09_birja.jpg Щоб зрозуміти, як та чи інша компанія змушена змінювати цінову політику, слід розглянути зміни індексів зростання їх акцій і ось тут нас очікує, мабуть, сама несприятлива картина. Аналізуючи статистику зростання індексів акцій найбільших компаній-виробників велосипедів, ми бачимо різкий спад виручек та фінансового добробуту практично у всіх великих компаній, що досягає в середньому 35-40%!
Парадокс, але компанії Giant Manufacturing Comp. Ltd., найбільшому світовому виробнику велосипедів, вдалося збільшити вартість своїх акцій на 1.5%, в порівнянні з показниками минулого року.
Що в підсумку.
Скільки ж у підсумку будуть коштувати велосипеди в 2009году? Щоб відповісти на це питання, проаналізуємо всі розглянуті моменти. Дефіцит сировини додасть орієнтовно 10-12%. Вартість кріплення ще приблизно на 5%. Прагнення компаній утриматися на плаву і збільшити виручки, швидше за все виллється в подорожчання велосипеда ще на 15-20%. Разом, можна сміливо готуватися до того, що велосипед стане дорожче десь на 30-40%. Це ми розглянули ситуацію стосовно вартості велосипеда в доларах або євро, тому в цих валютах відбуваються практично всі розрахунки між замовниками та виробниками велосипедів. Що ж стосується ціни велосипеда в рублях, то врахуємо також і впав більше ніж на 40% курс рубля до долара і приблизно на 30% до євро. Таким чином, ціна в рублях зросте в середньому на 60-80%!
Що можна сказати за підсумками ... Велосипед, схоже, перестане бути масовим захопленням і доступним спортом і залишиться доступним тільки для справжніх спортсменів. Так чи інакше, дозволити собі велосипед зможуть вже далеко не все. Що ж, залишається тільки сподіватися, що спортивне вело-рух не зачахне в нашій країні і справжні велосипедисти залишаться вірні своєму спорту.
No comments:
Post a Comment