Поки ви раділи не так давно купленому велосипеду, пролетів сезон і за вашою спиною залишилися кілометри поїздок. Ось тут-то і помітили ви, що покришки, що стояли на велосипеді на момент покупки, вже практично лисі і пора б їх оновити. А можливо, вам просто не сподобався малюнок протектора на рідних покришках, що і послужило приводом для їх заміни. ... Так чи інакше, ви прийшли в магазин і, виявивши широкий вибір різних покришок, але ймовірно, такий же покришки як стояла у вас спочатку, серед них не виявилося, що і змусило вас впасти в затяжний ступор.
Щоб позбавити вас від ворожінь і міркувань, наведу основні параметри вибору покришок для велосипеда. Відразу обмовлюся, універсальних покришок не буває і кожен сам вибирає найбільш підходящі для свого катання покришки. Я ж сподіваюся, що після прочитання даного матеріалу, вибір для вас стане легше і зрозуміліше.
З приводу рідних покришок:
Будь-який виробник, як правило, комплектує велосипед тими покришками, які, на його думку, найбільше підходять для їзди в тих умовах, для яких розроблявся той чи інший велосипед. Для більшості крос-кантрійних моделей - це недорогі, популярні моделі покришок, з невисоким протектором. Іноді виробником покришки є той же бренд, що і виробник велосипеда, але це означає, що така покришка була виготовлена ??тільки для комплектації даних моделей і її навряд чи вдасться купити окремо. І, треба сказати, не завжди наші погляди на режим експлуатації велосипеда, збігаються з поглядами виробника і, в цьому випадку, можливо, варто змінити покришки відразу ж, після покупки велосипеда.
Протектор - або іноді, малюнок протектора - вид і форма зовнішньої поверхні покришки.
Види протекторів:
Слик - ідеально-гладка, або практично, гладка гума. Гарантує неймовірний накат, проте прийнятне зчеплення забезпечує тільки на гладкою і СУХИЙ! поверхні. Добре підійде для стріта, катання по асфальту в місті, в суху погоду, флет, або катання в підготовленому парку.
Покрышка Shwalbe Kojak Primo CommetMaxxis Hookworm
Напів-слик - якраз та категорія, в якій так багато хороших покришок, що деякі, вже не перший рік не можуть вирішити яка з них краще. Від сліки відрізняється невисоким і "Рівним" протектором, тобто він рівномірно виступає від корду на всій контактної поверхні покришки. Основна перевага в тому, що, крім непоганого накату, дозволяє добитися непоганого зчеплення на грунті і мокрих поверхнях. Це відбувається завдяки тому, що вода з контактної площі видавлюється в порожнечі протектора, таким чином, дозволяючи зробити контактну площу більш сухий і чіпкою. Часто використовується як універсальна гума, для катання як парк / стріт, так і для трюкового катання в дерті, або виїздів за місто. Не тримає пухкий грунт, сильну бруд, сніг та іншу рідину.
Schwalbe Table-Top Покрышка Schwalbe Hurricane Kenda Kross
Високий протектор - щоб не вдаватися в полеміку, широким жестом об'єднаємо в цю категорію всі покришки з висотою протектора до 10-12мм. Такі покришки котять істотно гірше сліків. Це, вобщем-то, не заважає використовувати їх в стріт / дьорт катанні, але більшість воліє сліки, тому у багатьох трюках, занадто чітке зчеплення в поворотах і приземленнях - швидше загрожує стопоріння байка і викиданням наїзника, з усіма витікаючими ... Звичайно, головне призначення такого протектора - це ДХ / ФР / Тріал / Трейл дисципліни. Інакше кажучи, такий протектор призначений для збереження максимального зчеплення на пухких поверхнях і грунті. Покришки з невисоким протектором до 5-8мм часто використовують в байкер-кросі, намагаючись знайти золоту середину між вагою, накатом і зчепленням на великій швидкості. Такі покришки добре їдуть за помірною бруду, неглибокому снігу, піску та пухкому грунту. Форма і малюнок протектора визначають прихильність покришки або до прохідності, або до накату. Тут слід підходити до вибору протектора індивідуально, як до вибору протектора на спортивному взутті.
Покрышка Schwalbe Smart Sam Kenda Nevegal
Грязьовий протектор - висота протектора від 10мм. Зазвичай це покришки з досить-рідкісними шипами, але зате висота цих шипів дуже значна. Такий протектор ідеальний для впевненого контролю над байком в бруді, глибокому снігу, і мало-ли ще в якому шоколаді. Думаю, що на такому протекторі і широких покришках, можна навіть непогано розсікати по болотах. Звичайно ні накату, ні швидкості від таких покришок ви не отримаєте. У місті їздити на таких - це суща мука. На гладких і мокрих, твердих поверхнях, можете забути про зчеплення, тому через висоту протектора покришка буде йти як би "навшпиньках" зводячи контактну площу до мінімуму. Варто відзначити, що на льоду всі перераховані типи протекторів пошлють вас подалі. Тут єдине рішення - це шиповані покришки. Хоча, якщо їхати по сухому катку або по замерзлому озеру, то найчастіше, як не дивно, вас зможуть утримати широкі сліки / полусліки, просто напросто, тому, що їх контактна площа більша, ніж у інших.
Primo Michelin DH MUDMaxxis Wetscream
Вибір ширини покришки.
Ширина покришки пишеться на корду, одразу біля позначення діаметру. Вимірюється найчастіше в дюймах. Наприклад, 26 "x2.1", або 559х2.1 ", або 559х54. Ця цифра показує, якою буде ширина покришки в дюймах, після її накачування до рекомендованого тиску. У нашому прикладі мова йде про покришці, діаметром 26 дюймів (або 559мм) і шириною 2.1 дюйма (або 54мм). Якщо мова йде про покришці з гладким протектором, то тут все зрозуміло, а коли перед нами покришка з великими бічними зачепами, то стає не ясно, була чи зважаючи ширина корду, або зазначена ширина включає в себе і ширину бічних зацепов? Гаразд, залишимо це на совісті виробника. У більшості випадків, точність у виборі ширини покришки не принципова. Втім, якщо вам потрібна точність, то прихопіть з собою в магазин невелику лінійку.
Для того щоб зрозуміти, де яка потрібна ширина протектора, вам достатньо просто уявити себе, що проїжджав плоский поворот на сипучому грунті. Яке колесо понесе першим? - Правильно, заднє, воно найменш завантажене в повороті, при цьому можна виставити ногу і їхати далі. А от коли у вас знесе переднє колесо - це вже говорить про те, що, незважаючи на його завантаженість, зчеплення недостатньо. І результатом такого зносу - буде неминуче падіння.
Переднє колесо несе основне навантаження в повороті, якщо ви, звичайно, його досить завантажили і тому ви повинні бути впевнені в тому, що воно надійно тримає грунт. Найвірніший спосіб збільшити зчеплення колеса, в такому випадку - це збільшити контактна пляма покришки з перешкодою, домогтися цього найпростіше, встановивши більш широку покришку.
Однак, широка гума гірше котить, і коли вона стоїть на задньому колесі (найбільш завантаженому в більшості випадків) це сильно позначається на накаті байка в цілому.
Якщо мова йде про їзду по бруду або піску, то тут не менш важливо, наскільки ефективно заднє колесо буде забезпечувати крутний момент і звичайно, на грязі і піску, широка гума не завадить і ззаду, забезпечивши прохідність та зчеплення, правда на шкоду швидкості і накату .
Детальніше читай: маркування велосипедних покришок .
Наступний важливий параметр - це м'якість компаунда (співвідношення полімерів та каучуку в складі гуми). На жаль, цей параметр не має якого-небудь жорсткого стандарту і, тому, ви не знайдете жодної інформації про м'якість гуми, на корду покришки. Для цього на покришках існують, так звані "вусики", потягнувши за які, ви зможете самі оцінити, наскільки м'який склад гуми. Що до вибору - то тут все просто: М'яка гума "липне" на гладких поверхнях і відмінно тримає велосипед на нерівностях, однак, розкрутити таку покришку вельми не просто, та і зношуються вони дуже швидко. Твердий компаунд дозволяє покришці швидше розігнатися, добре поводиться на швидкості і володіє хорошим накатом. Однак такий компаунд пасує на мокрих і гладких поверхнях, тому занадто твердий для того, щоб тертя було достатньо для прийнятного контролю над байком.
Інший і не менш важливий параметр - це м'якість корду (не плутати з м'якістю компаунда). Він показує, наскільки покришка пристосована до "сминанию" під навантаженням. Наприклад, покришка з м'яким кордом, при наїзді на невелике перешкода - обомнется навколо нього, забезпечивши при цьому і хороше зчеплення, і не втрачаючи швидкості, а покришка з жорстким кордом, при тому ж тиску, швидше відскочить, передавши всю роботу амортизатора і погасивши швидкість . Тут є і плюси і мінуси. Наприклад, покришку з жорстким кордом пробити і проколоти досить складно, а м'яка, навпаки, може при ударі дійти до обода і пробити камеру. Що стосується зчеплення і накату, то думаю, тут все і так очевидно і повторюватися не стану. Цей параметр, на відміну від попереднього, вимірюється, і майже у всіх виробників, пишеться на корду покришки.
Вимірюється він в кількості ниток корду, на дюйм, а якщо не по-російськи - то TPI (Threads Per Inch). Поширені значення: м'які - 30-60TPI, жорсткі 90-150TPI.
Тип корду: металевий або кевларовий - в основному, впливає на вагу покришки, з усіма витікаючими наслідками. Що стосується міцності на розрив або прокол, то тут вже все залежить від конкретної моделі і виробника.
Думаю, цієї інформації більш ніж достатньо, для вибору найбільш походящих покришок для кожного. Зазначу, що вкрай корисно мати в своєму розпорядженні кілька наборів покришок, для різних цілей і умов. Ну і, звичайно ж, не забувати стежити і міняти покришки в міру зношування.
Щоб позбавити вас від ворожінь і міркувань, наведу основні параметри вибору покришок для велосипеда. Відразу обмовлюся, універсальних покришок не буває і кожен сам вибирає найбільш підходящі для свого катання покришки. Я ж сподіваюся, що після прочитання даного матеріалу, вибір для вас стане легше і зрозуміліше.
З приводу рідних покришок:
Будь-який виробник, як правило, комплектує велосипед тими покришками, які, на його думку, найбільше підходять для їзди в тих умовах, для яких розроблявся той чи інший велосипед. Для більшості крос-кантрійних моделей - це недорогі, популярні моделі покришок, з невисоким протектором. Іноді виробником покришки є той же бренд, що і виробник велосипеда, але це означає, що така покришка була виготовлена ??тільки для комплектації даних моделей і її навряд чи вдасться купити окремо. І, треба сказати, не завжди наші погляди на режим експлуатації велосипеда, збігаються з поглядами виробника і, в цьому випадку, можливо, варто змінити покришки відразу ж, після покупки велосипеда.
Протектор - або іноді, малюнок протектора - вид і форма зовнішньої поверхні покришки.
Види протекторів:
Слик - ідеально-гладка, або практично, гладка гума. Гарантує неймовірний накат, проте прийнятне зчеплення забезпечує тільки на гладкою і СУХИЙ! поверхні. Добре підійде для стріта, катання по асфальту в місті, в суху погоду, флет, або катання в підготовленому парку.
Покрышка Shwalbe Kojak Primo CommetMaxxis Hookworm
Напів-слик - якраз та категорія, в якій так багато хороших покришок, що деякі, вже не перший рік не можуть вирішити яка з них краще. Від сліки відрізняється невисоким і "Рівним" протектором, тобто він рівномірно виступає від корду на всій контактної поверхні покришки. Основна перевага в тому, що, крім непоганого накату, дозволяє добитися непоганого зчеплення на грунті і мокрих поверхнях. Це відбувається завдяки тому, що вода з контактної площі видавлюється в порожнечі протектора, таким чином, дозволяючи зробити контактну площу більш сухий і чіпкою. Часто використовується як універсальна гума, для катання як парк / стріт, так і для трюкового катання в дерті, або виїздів за місто. Не тримає пухкий грунт, сильну бруд, сніг та іншу рідину.
Schwalbe Table-Top Покрышка Schwalbe Hurricane Kenda Kross
Високий протектор - щоб не вдаватися в полеміку, широким жестом об'єднаємо в цю категорію всі покришки з висотою протектора до 10-12мм. Такі покришки котять істотно гірше сліків. Це, вобщем-то, не заважає використовувати їх в стріт / дьорт катанні, але більшість воліє сліки, тому у багатьох трюках, занадто чітке зчеплення в поворотах і приземленнях - швидше загрожує стопоріння байка і викиданням наїзника, з усіма витікаючими ... Звичайно, головне призначення такого протектора - це ДХ / ФР / Тріал / Трейл дисципліни. Інакше кажучи, такий протектор призначений для збереження максимального зчеплення на пухких поверхнях і грунті. Покришки з невисоким протектором до 5-8мм часто використовують в байкер-кросі, намагаючись знайти золоту середину між вагою, накатом і зчепленням на великій швидкості. Такі покришки добре їдуть за помірною бруду, неглибокому снігу, піску та пухкому грунту. Форма і малюнок протектора визначають прихильність покришки або до прохідності, або до накату. Тут слід підходити до вибору протектора індивідуально, як до вибору протектора на спортивному взутті.
Покрышка Schwalbe Smart Sam Kenda Nevegal
Грязьовий протектор - висота протектора від 10мм. Зазвичай це покришки з досить-рідкісними шипами, але зате висота цих шипів дуже значна. Такий протектор ідеальний для впевненого контролю над байком в бруді, глибокому снігу, і мало-ли ще в якому шоколаді. Думаю, що на такому протекторі і широких покришках, можна навіть непогано розсікати по болотах. Звичайно ні накату, ні швидкості від таких покришок ви не отримаєте. У місті їздити на таких - це суща мука. На гладких і мокрих, твердих поверхнях, можете забути про зчеплення, тому через висоту протектора покришка буде йти як би "навшпиньках" зводячи контактну площу до мінімуму. Варто відзначити, що на льоду всі перераховані типи протекторів пошлють вас подалі. Тут єдине рішення - це шиповані покришки. Хоча, якщо їхати по сухому катку або по замерзлому озеру, то найчастіше, як не дивно, вас зможуть утримати широкі сліки / полусліки, просто напросто, тому, що їх контактна площа більша, ніж у інших.
Primo Michelin DH MUDMaxxis Wetscream
Вибір ширини покришки.
Ширина покришки пишеться на корду, одразу біля позначення діаметру. Вимірюється найчастіше в дюймах. Наприклад, 26 "x2.1", або 559х2.1 ", або 559х54. Ця цифра показує, якою буде ширина покришки в дюймах, після її накачування до рекомендованого тиску. У нашому прикладі мова йде про покришці, діаметром 26 дюймів (або 559мм) і шириною 2.1 дюйма (або 54мм). Якщо мова йде про покришці з гладким протектором, то тут все зрозуміло, а коли перед нами покришка з великими бічними зачепами, то стає не ясно, була чи зважаючи ширина корду, або зазначена ширина включає в себе і ширину бічних зацепов? Гаразд, залишимо це на совісті виробника. У більшості випадків, точність у виборі ширини покришки не принципова. Втім, якщо вам потрібна точність, то прихопіть з собою в магазин невелику лінійку.
Для того щоб зрозуміти, де яка потрібна ширина протектора, вам достатньо просто уявити себе, що проїжджав плоский поворот на сипучому грунті. Яке колесо понесе першим? - Правильно, заднє, воно найменш завантажене в повороті, при цьому можна виставити ногу і їхати далі. А от коли у вас знесе переднє колесо - це вже говорить про те, що, незважаючи на його завантаженість, зчеплення недостатньо. І результатом такого зносу - буде неминуче падіння.
Переднє колесо несе основне навантаження в повороті, якщо ви, звичайно, його досить завантажили і тому ви повинні бути впевнені в тому, що воно надійно тримає грунт. Найвірніший спосіб збільшити зчеплення колеса, в такому випадку - це збільшити контактна пляма покришки з перешкодою, домогтися цього найпростіше, встановивши більш широку покришку.
Однак, широка гума гірше котить, і коли вона стоїть на задньому колесі (найбільш завантаженому в більшості випадків) це сильно позначається на накаті байка в цілому.
Якщо мова йде про їзду по бруду або піску, то тут не менш важливо, наскільки ефективно заднє колесо буде забезпечувати крутний момент і звичайно, на грязі і піску, широка гума не завадить і ззаду, забезпечивши прохідність та зчеплення, правда на шкоду швидкості і накату .
Детальніше читай: маркування велосипедних покришок .
Наступний важливий параметр - це м'якість компаунда (співвідношення полімерів та каучуку в складі гуми). На жаль, цей параметр не має якого-небудь жорсткого стандарту і, тому, ви не знайдете жодної інформації про м'якість гуми, на корду покришки. Для цього на покришках існують, так звані "вусики", потягнувши за які, ви зможете самі оцінити, наскільки м'який склад гуми. Що до вибору - то тут все просто: М'яка гума "липне" на гладких поверхнях і відмінно тримає велосипед на нерівностях, однак, розкрутити таку покришку вельми не просто, та і зношуються вони дуже швидко. Твердий компаунд дозволяє покришці швидше розігнатися, добре поводиться на швидкості і володіє хорошим накатом. Однак такий компаунд пасує на мокрих і гладких поверхнях, тому занадто твердий для того, щоб тертя було достатньо для прийнятного контролю над байком.
Інший і не менш важливий параметр - це м'якість корду (не плутати з м'якістю компаунда). Він показує, наскільки покришка пристосована до "сминанию" під навантаженням. Наприклад, покришка з м'яким кордом, при наїзді на невелике перешкода - обомнется навколо нього, забезпечивши при цьому і хороше зчеплення, і не втрачаючи швидкості, а покришка з жорстким кордом, при тому ж тиску, швидше відскочить, передавши всю роботу амортизатора і погасивши швидкість . Тут є і плюси і мінуси. Наприклад, покришку з жорстким кордом пробити і проколоти досить складно, а м'яка, навпаки, може при ударі дійти до обода і пробити камеру. Що стосується зчеплення і накату, то думаю, тут все і так очевидно і повторюватися не стану. Цей параметр, на відміну від попереднього, вимірюється, і майже у всіх виробників, пишеться на корду покришки.
Вимірюється він в кількості ниток корду, на дюйм, а якщо не по-російськи - то TPI (Threads Per Inch). Поширені значення: м'які - 30-60TPI, жорсткі 90-150TPI.
Тип корду: металевий або кевларовий - в основному, впливає на вагу покришки, з усіма витікаючими наслідками. Що стосується міцності на розрив або прокол, то тут вже все залежить від конкретної моделі і виробника.
Думаю, цієї інформації більш ніж достатньо, для вибору найбільш походящих покришок для кожного. Зазначу, що вкрай корисно мати в своєму розпорядженні кілька наборів покришок, для різних цілей і умов. Ну і, звичайно ж, не забувати стежити і міняти покришки в міру зношування.
No comments:
Post a Comment