Багато хто вважає, що покришка - головна деталь велосипеда. І не випадково. Від покришки повністю залежить поведінка Вашого велосипеда, саме вона контактує з поверхнею. Сьогодні промисловість випускає сотні різних покришок, різних за формою і призначенню. Давайте розберемося, що таке покришка і навіщо вона Вам.
Велопокришка Schwalbe Hurricane
Пристрій Велопокришка.
Для початку заглянемо всередину покришки і подивимося на її пристрій. Велопокришка складається з кількох елементів: бортів, тканинної основи і поверхневого гумового шару. Борт шини - це сталеве або кевларові кільце, що утримується на ободі колеса тиском повітря в камері і що є частиною силової структури покришки. Тканинна основа, натягнута між бортами, відповідає за форму покришки . Вона являє собою кілька паралельних один одному шарів ниток. Ці нитки, як правило, виготовляються з різних синтетичних матеріалів. Зовнішня оболонка покришки виготовлена ??з гуми або компаунда. Вона покликана поєднувати в собі протизносні властивості і хороші показники кочення і зчеплення.
Гума й компаунд - два різних матеріалу, що володіють різними властивостями. Гуму отримують з каучуку, а сам каучук добувають шляхом коагуляції соку каучукових дерев. Однак, це вельми дорогий спосіб, тому набагато частіше застосовується синтетичний каучук, який за великим рахунком не особливо-то і відрізняється від натурального. А масло-бензостойкую гуму можна отримати тільки з синтетичного каучуку. Гума виходить шляхом додавання в каучук сірки і різних наповнювачів (зазвичай це сажа) і подальшої вулканізації. Через велику кількість наповнювача різко погіршуються властивості гуми, в першу чергу, зносостійкість, але вартість знижується мало не в геометричній прогресії.
Устройство велопокрышки
Компаунди - композиції на основі різних полімерів і мономерів. У виробництві дешевші, ніж гума, а за своїми якостями (в першу чергу, це опір коченню) перевершують гуму з синтетичного каучуку. Відрізнити гумову покришку від покришки з компаунда можна, провівши сухим пальцем по поверхні покришки. Якщо це гума, Ви відразу ж відчуєте, як гума тягнеться за пальцем, компаунд же навпроти залишиться статичним.
Протектор.
Тепер, коли ми розібралися з внутрішнім складовим, подивимося на зовнішні характеристики велосипедних покришок. Сьогодні покришки розділяються на туристичні, прогулочні і шосейні. Головне їх відмінність це протектор - тривимірний малюнок на зовнішній поверхні шини. Від протектора залежить багато чого, він забезпечує зчеплення з дорогою. Так, для екстремального катання потрібні покришки з агресивним протектором і великими грунтозацепами. Тоді велосипед не прослизне в найжахливішої бруду. Але на рівній дорозі такі покришки гальмуватимуть велосипед .
Велопокрышка
Для рівних доріг, для асфальту необхідні вузькі і гладкі покришки (слик) з рівним протектором. Така покришка забезпечить хороше зчеплення з дорогою і малий опір коченню.
Також випускаються покришки, що поєднують в собі якості як гладкою, так і грязьовий покришок. Такі покришки називаються полу-слик. Грунтозацепи у них розташовані тільки з боків, тоді як поверхня залишається гладкою. Такі покришки підходять туристам, яким доводитися їздити по дорогах самих різних типів.
Існують також спеціальні види покришок, наприклад, для їзди по снігу. Причому якщо по снігу цілком можна їхати і на звичайних літніх шинах з агресивним малюнком протектора, то впевнено рухатися по льоду дозволять тільки спеціальні зимові шиповані покришки . Такі покришки мають великі грунтозацепи і оснащені шипами різної форми. Особливістю зимових шин є необхідність їх обкатки. Перші 50 кілометрів рекомендується їздити по щільному покриттю і уникати різких прискорень і гальмувань.
Зимняя шипованная велопокрышка
Тиск в покришці.
Експлуатаційні якості покришки сильно залежать від тиску повітря в ній. Важливо, щоб тиск підтримувався в певних межах, рекомендованих виробником покришки. У цих межах тиск можна міняти для різних умов катання. При русі по твердій рівній дорозі шини слід накачати посильніше - хід у велосипеда стане легше. А при їзді по пухкому грунту (пісок, сніг) тиск в шинах можна зменшити - тоді менше сил йтиме на утворення колії.
Якщо тиск виявляється нижче норми, то прискорюється знос покришки, хід велосипеда стає важким. Крім того, на слабо накачаних шинах при їзді по нерівній дорозі або при заїзді на бордюр, можна пошкодити камеру. Якщо ж тиск виявляється вище норми, то покришка перестає пом'якшувати нерівності дороги.
Вартість і якість.
Чому при приблизно рівних умовах розкид цін на покришки достатньо великий? Стає не ясно, чим же дорога покришка краще дешевою. Відповідь проста - дорога покришка робиться з гуми високої якості. Вона не так боїться перепадів температури, не так швидко зношується, як дешева.
Дорогі покришки часто містять всередині шар матеріалу, який захищає камеру від проколів. За інших рівних умов дорога покришка виявляється легше. Для зменшення маси покришки борт із сталевого дроту часто замінюють кевларовой ниткою, що здорожує покришку. Але у таких покришок з'являється дуже корисна властивість - її можна скрутити в достатньо компактний рулон. Це важливо, якщо Ви плануєте їздити в далекі подорожі, коли необхідно мати запасну покришку. До того ж, багато дорогі покришки володіють самоочищаються властивості, завдяки чому Ваш протектор так і не заб'ється брудом, і покришка чи не перетвориться на гладку.
Велопокрышка
Розміри покришок.
Ну а тепер перейдемо до найстрашнішого. До розміру покришки. Справа в тому, що на сьогоднішній день в світі існує безліч різних стандартів розмірів покришок. Ще більш ускладнює справу те, що на зорі велостроєнія в кожній країні, що виробляє велосипеди, розробили власну систему. Це призвело до того, що одна і та ж за розмірами покришка в різних країнах відома під різними маркуванням. Більш того, покришки різного розміру, які не взаємозамінні, часто мають однакову маркіровку, якщо вони виготовлялися різними виробниками! Але ми поговоримо тільки про найпопулярніші стандарти, які можна зустріти в нашій країні.
Традиційна система позначень базується на вимірюванні зовнішнього діаметра покришки. Цей розмір зазвичай виражається в дюймах (26 ", 27" і т.д.) або міліметрах (650, 700 і т.д.). Друге число або буквений код в традиційній системі позначає ширину покришки. (26x1.75, 27x1 1/4, 650B, 700C і т.д.). Зверніть увагу на те, що в традиційній дюймової системі ширина покришки може позначається як десятковим дробом (26x1.75), так і простий (26x1 3/4). Хоча позначення ширини в математичному сенсі рівні, вони відносяться до покришок різного розміру, які не взаємозамінні!
У Французькій системі перше число являє собою номінальний (зовнішній) діаметр, за яким слідує буква, що визначає ширину: "A" - вузькі, "D" - широкі. Літерний код тепер не має ніякого зв'язку з шириною покришки, оскільки вузькі покришки часто виготовляються для ободів спочатку призначених для широких покришок.
Міжнародна організація стандартизації розробила універсальну систему позначень розмірів покришок, щоб виключити плутанину. У минулому ця система балу відома як "ETRTO", розроблена вона була однойменною організацією. ETRTO - European Tyre and Rim Technical Organization (Європейська технічна організація по ободам і покришкам). Позначення розміру по ISO складається з двох чисел: Перше число - ширина покришки (обода) в міліметрах. Дійсна ширина покришки може відрізнятися від вказаної в залежності від того, на ободі якої ширини вона буде встановлена. Обіддя вимірюються між фланцями. Друге число - посадковий діаметр обода в міліметрах. Це дуже важливий розмір. Він визначає взаємозамінність покришок. Якщо це число у обода і покришки співпадає, то дана покришка підходить до даного обода.
Велопокришка Schwalbe Hurricane
Пристрій Велопокришка.
Для початку заглянемо всередину покришки і подивимося на її пристрій. Велопокришка складається з кількох елементів: бортів, тканинної основи і поверхневого гумового шару. Борт шини - це сталеве або кевларові кільце, що утримується на ободі колеса тиском повітря в камері і що є частиною силової структури покришки. Тканинна основа, натягнута між бортами, відповідає за форму покришки . Вона являє собою кілька паралельних один одному шарів ниток. Ці нитки, як правило, виготовляються з різних синтетичних матеріалів. Зовнішня оболонка покришки виготовлена ??з гуми або компаунда. Вона покликана поєднувати в собі протизносні властивості і хороші показники кочення і зчеплення.
Гума й компаунд - два різних матеріалу, що володіють різними властивостями. Гуму отримують з каучуку, а сам каучук добувають шляхом коагуляції соку каучукових дерев. Однак, це вельми дорогий спосіб, тому набагато частіше застосовується синтетичний каучук, який за великим рахунком не особливо-то і відрізняється від натурального. А масло-бензостойкую гуму можна отримати тільки з синтетичного каучуку. Гума виходить шляхом додавання в каучук сірки і різних наповнювачів (зазвичай це сажа) і подальшої вулканізації. Через велику кількість наповнювача різко погіршуються властивості гуми, в першу чергу, зносостійкість, але вартість знижується мало не в геометричній прогресії.
Устройство велопокрышки
Компаунди - композиції на основі різних полімерів і мономерів. У виробництві дешевші, ніж гума, а за своїми якостями (в першу чергу, це опір коченню) перевершують гуму з синтетичного каучуку. Відрізнити гумову покришку від покришки з компаунда можна, провівши сухим пальцем по поверхні покришки. Якщо це гума, Ви відразу ж відчуєте, як гума тягнеться за пальцем, компаунд же навпроти залишиться статичним.
Протектор.
Тепер, коли ми розібралися з внутрішнім складовим, подивимося на зовнішні характеристики велосипедних покришок. Сьогодні покришки розділяються на туристичні, прогулочні і шосейні. Головне їх відмінність це протектор - тривимірний малюнок на зовнішній поверхні шини. Від протектора залежить багато чого, він забезпечує зчеплення з дорогою. Так, для екстремального катання потрібні покришки з агресивним протектором і великими грунтозацепами. Тоді велосипед не прослизне в найжахливішої бруду. Але на рівній дорозі такі покришки гальмуватимуть велосипед .
Велопокрышка
Для рівних доріг, для асфальту необхідні вузькі і гладкі покришки (слик) з рівним протектором. Така покришка забезпечить хороше зчеплення з дорогою і малий опір коченню.
Також випускаються покришки, що поєднують в собі якості як гладкою, так і грязьовий покришок. Такі покришки називаються полу-слик. Грунтозацепи у них розташовані тільки з боків, тоді як поверхня залишається гладкою. Такі покришки підходять туристам, яким доводитися їздити по дорогах самих різних типів.
Існують також спеціальні види покришок, наприклад, для їзди по снігу. Причому якщо по снігу цілком можна їхати і на звичайних літніх шинах з агресивним малюнком протектора, то впевнено рухатися по льоду дозволять тільки спеціальні зимові шиповані покришки . Такі покришки мають великі грунтозацепи і оснащені шипами різної форми. Особливістю зимових шин є необхідність їх обкатки. Перші 50 кілометрів рекомендується їздити по щільному покриттю і уникати різких прискорень і гальмувань.
Зимняя шипованная велопокрышка
Тиск в покришці.
Експлуатаційні якості покришки сильно залежать від тиску повітря в ній. Важливо, щоб тиск підтримувався в певних межах, рекомендованих виробником покришки. У цих межах тиск можна міняти для різних умов катання. При русі по твердій рівній дорозі шини слід накачати посильніше - хід у велосипеда стане легше. А при їзді по пухкому грунту (пісок, сніг) тиск в шинах можна зменшити - тоді менше сил йтиме на утворення колії.
Якщо тиск виявляється нижче норми, то прискорюється знос покришки, хід велосипеда стає важким. Крім того, на слабо накачаних шинах при їзді по нерівній дорозі або при заїзді на бордюр, можна пошкодити камеру. Якщо ж тиск виявляється вище норми, то покришка перестає пом'якшувати нерівності дороги.
Вартість і якість.
Чому при приблизно рівних умовах розкид цін на покришки достатньо великий? Стає не ясно, чим же дорога покришка краще дешевою. Відповідь проста - дорога покришка робиться з гуми високої якості. Вона не так боїться перепадів температури, не так швидко зношується, як дешева.
Дорогі покришки часто містять всередині шар матеріалу, який захищає камеру від проколів. За інших рівних умов дорога покришка виявляється легше. Для зменшення маси покришки борт із сталевого дроту часто замінюють кевларовой ниткою, що здорожує покришку. Але у таких покришок з'являється дуже корисна властивість - її можна скрутити в достатньо компактний рулон. Це важливо, якщо Ви плануєте їздити в далекі подорожі, коли необхідно мати запасну покришку. До того ж, багато дорогі покришки володіють самоочищаються властивості, завдяки чому Ваш протектор так і не заб'ється брудом, і покришка чи не перетвориться на гладку.
Велопокрышка
Розміри покришок.
Ну а тепер перейдемо до найстрашнішого. До розміру покришки. Справа в тому, що на сьогоднішній день в світі існує безліч різних стандартів розмірів покришок. Ще більш ускладнює справу те, що на зорі велостроєнія в кожній країні, що виробляє велосипеди, розробили власну систему. Це призвело до того, що одна і та ж за розмірами покришка в різних країнах відома під різними маркуванням. Більш того, покришки різного розміру, які не взаємозамінні, часто мають однакову маркіровку, якщо вони виготовлялися різними виробниками! Але ми поговоримо тільки про найпопулярніші стандарти, які можна зустріти в нашій країні.
Традиційна система позначень базується на вимірюванні зовнішнього діаметра покришки. Цей розмір зазвичай виражається в дюймах (26 ", 27" і т.д.) або міліметрах (650, 700 і т.д.). Друге число або буквений код в традиційній системі позначає ширину покришки. (26x1.75, 27x1 1/4, 650B, 700C і т.д.). Зверніть увагу на те, що в традиційній дюймової системі ширина покришки може позначається як десятковим дробом (26x1.75), так і простий (26x1 3/4). Хоча позначення ширини в математичному сенсі рівні, вони відносяться до покришок різного розміру, які не взаємозамінні!
У Французькій системі перше число являє собою номінальний (зовнішній) діаметр, за яким слідує буква, що визначає ширину: "A" - вузькі, "D" - широкі. Літерний код тепер не має ніякого зв'язку з шириною покришки, оскільки вузькі покришки часто виготовляються для ободів спочатку призначених для широких покришок.
Міжнародна організація стандартизації розробила універсальну систему позначень розмірів покришок, щоб виключити плутанину. У минулому ця система балу відома як "ETRTO", розроблена вона була однойменною організацією. ETRTO - European Tyre and Rim Technical Organization (Європейська технічна організація по ободам і покришкам). Позначення розміру по ISO складається з двох чисел: Перше число - ширина покришки (обода) в міліметрах. Дійсна ширина покришки може відрізнятися від вказаної в залежності від того, на ободі якої ширини вона буде встановлена. Обіддя вимірюються між фланцями. Друге число - посадковий діаметр обода в міліметрах. Це дуже важливий розмір. Він визначає взаємозамінність покришок. Якщо це число у обода і покришки співпадає, то дана покришка підходить до даного обода.
No comments:
Post a Comment