Цей текст є значно доповненим і переробленим перекладом глави з книги «The Art Of Wheelbuilding» найвідомішого швейцарського веломеханікі Герда Шренера (Gerd Schraner). Герд збирає і проектує колеса вже більше 45 років для безлічі як MTB, так і трекових чемпіонів світу, в даний час працює технічним консультантом в DT SWISS . Весь книга це невеликі замітки-параграфи, оскільки видання збиралося саме на базі позначок Герда зроблених по ходу роботи. Ми постаралися зберегти структуру викладу надавши нашим доповненням форму тексту-оригіналу. У міру можливості, ми використовували усталену в Росії термінологію, у разі спірних назвах адаптували зарубіжний аналог. Всі поправки вітаються.
Малюнок спиць
Давайте домовимося: існує два принципових виду спицовка для зібраних руками коліс: «сонцем», або «радіальна» і «хрестом». Усі інші назви («два» - «три» - «чотири» хреста, «кручені спиці» (twisted spokes) та ін.) Є лише уточнюючими підсумковий малюнок термін. «Радіальна» передбачає що спиця не має перехрещень з іншими на всьому своєму протязі від фланця втулки до отвору в ободі. При зборі колеса «хрестом», відповідно, спиця перетинає побратимів від одного до чотирьох разів, в залежності від того, який метод обрав веломеханікі.
Спиці
Радіальна
Досвідчені веломеханікі використовують радіальний малюнок для складання тільки передніх коліс під ободниє гальма. На відміну від задніх і коліс під дискових системи, вони не відчувають зайвої скручує (торсіонної) навантаження від дискового гальма і педалювання.
Але навіть незважаючи на це, переднє колесо з подібним малюнком відчуває надзвичайно високе навантаження у вертикальному (радіальному) напрямку. До того ж, ризик руйнування фланців тим вище, чим більше кількість спиць і відповідно щільність розсвердлених отворів на втулці. 32 спиці є рекомендованим максимумом для такого малюнка.
Варто пам'ятати, що виробники втулок не покривають гарантією фланці, зруйновані при використанні спицовка «сонцем». Так, DT Swiss випускає особливу версію своїх Onix і 240 серії саме під радіальний малюнок спіцеванія.
У радіальній спицовка неважливо куди звернена головка спиці: всередину або зовні фланців втулки. Сучасна мода використовує найчастіше таке положення, при якому клеймо на голівці звернено до стороннього глядача, всі вимірювання виробляються від цього положення.
Переваги радіальної спицовка незначні, і найпомітніший з плюсів, це відмінний зовнішній вигляд. Дослідження в аеродинамічній трубі не показують жодних видатних результатів цього малюнка перед класичної спицовка хрестом - абсолютно все спиці, неважливо під яким кутом вони підходять до обода приносять однакове обурення повітряного потоку тим сильніше, чим швидше обертається колесо. Економія ваги (а при спицовка «сонцем» найкоротші спиці) з використанням якісних спиць також може зацікавити тільки техноманіяк
Спиці
Зібрані на заводі колеса з Hugi 240, DT Swiss спиці на Schwinn Homegrown Factory
Порушення правил складання, некоректне натяг спиць, неправильний вибір втулок може призвести до виходу з ладу не тільки нових коліс з веломастерні, але навіть коліс поставляються з велосипедом в базовій комплектації.
Хрестове спіцеваніе
Тангенціальне (tangential) або хрестом єдина можливість зібрати колесо адекватно реагує на вращающее або гальмівний зусилля йде від втулки. Чим більше кут між фланцями і спицею, тим правильніше розподіляється навантаження від їзди або гальмування між спицею, ободом і фланцем. В ідеальному колесі пряма покладена через вісь втулки і спиць отвори підходить до спиці під прямим кутом. Навіть під навантаженням від педалювання і гальмуванні дисковим гальмом (сила яка відбувається в районі втулки) сам малюнок спіцеванія переводить виникає деформацію на розтяг спиці.
Спиці
В ідеальному колесі пряма покладена через вісь втулки і спиць отвори підходить до спиці під прямим кутом
Як зворотний приклад, радіально зібране колесо намагається адаптуватися до скручує (торсіонної, силою намагається «накрутити» спиці на втулку) силі що призводить до згинання, а не вертикальне розтягання спиці, що і в підсумку або руйнує фланці, або послаблює ніпелі спиць. І саме з цієї причини радіальну спицовка НІКОЛИ не можна використовувати на дискових і задніх колесах, де є потужна навантаження від ВТУЛКИ.
Та, незважаючи на цю науковим чином доведену і досліджену вздовж і впоперек проблему існують всім відомі виробники, що використовують радіальну спицовка на дискових і задніх заздалегідь зібраних колесах. Їх колеса мають право на існування тільки при використанні витягнутого з V-подібним профілем обода витримує нестандартно високе натяг спиць, що запобігають самозакручіваніе.
Спиці
При cпіцовке в чотири хрести спиці в більшості випадків будуть закривати головку сусідній спиці.
«Три хрести» самий перевірений часом і стабільний малюнок для 36 спиць як для переднього, так і для заднього колеса, претендує на звання класичного малюнка. При cпіцовке в чотири хрести спиці в більшості випадків будуть закривати головку сусідній спиці.
Спиці
У спицовка одним, двома, трьома або чотирма хрестами ущільнення малюнка не тільки кращим чином позначається на здатності колеса поглинати вібрацію від дороги, але й дає трохи більший зазор між перемикачем і і спицями правого боку.
Змішана спицовка (Вороний слід- Crow's foot)
Повернувшись із небуття візерунок суміщає радіальну і спицовка хрестом. Структура базується на малюнку з трьох спиць, де центральна проходить до обода як в радіальної спицовка, а бічні схрещуються. Природно, що такий малюнок вимагає кратного трьом свердління обода: 18, 24 і 36 спиць.
Спиці
Не можна сказати, що він поєднує в собі всі достоїнства і недоліки прабатьків, але незвично виглядає і хороший при використанні ободів з високим профілем і аероспіцамі.
Twisted Spokes (кручені спиці)
Один з найбільш незвичайних видів спицовка абсолютно марний на дорозі на відміну від класичного хрестового малюнка. Тести показують вкрай нестабільна поведінка цього колеса. Зберігаючи прийнятну торсійну стійкість на рівні класичних радіально або хрестом зібраних коліс, у вертикальній площині (радіально) такий малюнок демонструє надмірно запізнілу реакцію на несподівані і сильні вертикальні удари (вибоїни на дорозі) з «чудовим» амортизуючим розгойдуванням через деякий час.
Спиці
Однак, крутіння спиць з його легким амортизуючим ефектом може застосовуватися в триале, де така здатність може комусь здатися необхідної для кращого контролю над велосипедом після сильної ударного навантаження.
Кручені спиці не тільки не естетичні і дратують веломеханікі, а й вносять неабияку зайве навантаження на спиці, фланці і обід через сильний кута під яким вони підходять до пістони. Мені здається, що будь-який серйозний веломеханікі попробовавший цей метод, повинен присягнути на відмову від повторення таких помилок.
Звичайно, молоді фанати екстремальних видів спорту, і початківці веломеханікі продовжують пробувати даний вид спицовка. Моя порада: залиште їх у спокої і дайте можливість їм сповна насолодитися своїм новим придбанням. Вже краще нехай крутять спиці, ніж самокрутки з марихуаною.
Малюнок спиць
Давайте домовимося: існує два принципових виду спицовка для зібраних руками коліс: «сонцем», або «радіальна» і «хрестом». Усі інші назви («два» - «три» - «чотири» хреста, «кручені спиці» (twisted spokes) та ін.) Є лише уточнюючими підсумковий малюнок термін. «Радіальна» передбачає що спиця не має перехрещень з іншими на всьому своєму протязі від фланця втулки до отвору в ободі. При зборі колеса «хрестом», відповідно, спиця перетинає побратимів від одного до чотирьох разів, в залежності від того, який метод обрав веломеханікі.
Спиці
Радіальна
Досвідчені веломеханікі використовують радіальний малюнок для складання тільки передніх коліс під ободниє гальма. На відміну від задніх і коліс під дискових системи, вони не відчувають зайвої скручує (торсіонної) навантаження від дискового гальма і педалювання.
Але навіть незважаючи на це, переднє колесо з подібним малюнком відчуває надзвичайно високе навантаження у вертикальному (радіальному) напрямку. До того ж, ризик руйнування фланців тим вище, чим більше кількість спиць і відповідно щільність розсвердлених отворів на втулці. 32 спиці є рекомендованим максимумом для такого малюнка.
Варто пам'ятати, що виробники втулок не покривають гарантією фланці, зруйновані при використанні спицовка «сонцем». Так, DT Swiss випускає особливу версію своїх Onix і 240 серії саме під радіальний малюнок спіцеванія.
У радіальній спицовка неважливо куди звернена головка спиці: всередину або зовні фланців втулки. Сучасна мода використовує найчастіше таке положення, при якому клеймо на голівці звернено до стороннього глядача, всі вимірювання виробляються від цього положення.
Переваги радіальної спицовка незначні, і найпомітніший з плюсів, це відмінний зовнішній вигляд. Дослідження в аеродинамічній трубі не показують жодних видатних результатів цього малюнка перед класичної спицовка хрестом - абсолютно все спиці, неважливо під яким кутом вони підходять до обода приносять однакове обурення повітряного потоку тим сильніше, чим швидше обертається колесо. Економія ваги (а при спицовка «сонцем» найкоротші спиці) з використанням якісних спиць також може зацікавити тільки техноманіяк
Спиці
Зібрані на заводі колеса з Hugi 240, DT Swiss спиці на Schwinn Homegrown Factory
Порушення правил складання, некоректне натяг спиць, неправильний вибір втулок може призвести до виходу з ладу не тільки нових коліс з веломастерні, але навіть коліс поставляються з велосипедом в базовій комплектації.
Хрестове спіцеваніе
Тангенціальне (tangential) або хрестом єдина можливість зібрати колесо адекватно реагує на вращающее або гальмівний зусилля йде від втулки. Чим більше кут між фланцями і спицею, тим правильніше розподіляється навантаження від їзди або гальмування між спицею, ободом і фланцем. В ідеальному колесі пряма покладена через вісь втулки і спиць отвори підходить до спиці під прямим кутом. Навіть під навантаженням від педалювання і гальмуванні дисковим гальмом (сила яка відбувається в районі втулки) сам малюнок спіцеванія переводить виникає деформацію на розтяг спиці.
Спиці
В ідеальному колесі пряма покладена через вісь втулки і спиць отвори підходить до спиці під прямим кутом
Як зворотний приклад, радіально зібране колесо намагається адаптуватися до скручує (торсіонної, силою намагається «накрутити» спиці на втулку) силі що призводить до згинання, а не вертикальне розтягання спиці, що і в підсумку або руйнує фланці, або послаблює ніпелі спиць. І саме з цієї причини радіальну спицовка НІКОЛИ не можна використовувати на дискових і задніх колесах, де є потужна навантаження від ВТУЛКИ.
Та, незважаючи на цю науковим чином доведену і досліджену вздовж і впоперек проблему існують всім відомі виробники, що використовують радіальну спицовка на дискових і задніх заздалегідь зібраних колесах. Їх колеса мають право на існування тільки при використанні витягнутого з V-подібним профілем обода витримує нестандартно високе натяг спиць, що запобігають самозакручіваніе.
Спиці
При cпіцовке в чотири хрести спиці в більшості випадків будуть закривати головку сусідній спиці.
«Три хрести» самий перевірений часом і стабільний малюнок для 36 спиць як для переднього, так і для заднього колеса, претендує на звання класичного малюнка. При cпіцовке в чотири хрести спиці в більшості випадків будуть закривати головку сусідній спиці.
Спиці
У спицовка одним, двома, трьома або чотирма хрестами ущільнення малюнка не тільки кращим чином позначається на здатності колеса поглинати вібрацію від дороги, але й дає трохи більший зазор між перемикачем і і спицями правого боку.
Змішана спицовка (Вороний слід- Crow's foot)
Повернувшись із небуття візерунок суміщає радіальну і спицовка хрестом. Структура базується на малюнку з трьох спиць, де центральна проходить до обода як в радіальної спицовка, а бічні схрещуються. Природно, що такий малюнок вимагає кратного трьом свердління обода: 18, 24 і 36 спиць.
Спиці
Не можна сказати, що він поєднує в собі всі достоїнства і недоліки прабатьків, але незвично виглядає і хороший при використанні ободів з високим профілем і аероспіцамі.
Twisted Spokes (кручені спиці)
Один з найбільш незвичайних видів спицовка абсолютно марний на дорозі на відміну від класичного хрестового малюнка. Тести показують вкрай нестабільна поведінка цього колеса. Зберігаючи прийнятну торсійну стійкість на рівні класичних радіально або хрестом зібраних коліс, у вертикальній площині (радіально) такий малюнок демонструє надмірно запізнілу реакцію на несподівані і сильні вертикальні удари (вибоїни на дорозі) з «чудовим» амортизуючим розгойдуванням через деякий час.
Спиці
Однак, крутіння спиць з його легким амортизуючим ефектом може застосовуватися в триале, де така здатність може комусь здатися необхідної для кращого контролю над велосипедом після сильної ударного навантаження.
Кручені спиці не тільки не естетичні і дратують веломеханікі, а й вносять неабияку зайве навантаження на спиці, фланці і обід через сильний кута під яким вони підходять до пістони. Мені здається, що будь-який серйозний веломеханікі попробовавший цей метод, повинен присягнути на відмову від повторення таких помилок.
Звичайно, молоді фанати екстремальних видів спорту, і початківці веломеханікі продовжують пробувати даний вид спицовка. Моя порада: залиште їх у спокої і дайте можливість їм сповна насолодитися своїм новим придбанням. Вже краще нехай крутять спиці, ніж самокрутки з марихуаною.
No comments:
Post a Comment